1 versioni: bollo da 129,00 a 129,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.8 TDI (69 CV) Plug-in Hybrid DSGvolkswagen-xl1 | Diesel | 50 kW | 68 CV | Euro 5* | 2014 | 129,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La XL1 è l’auto da un litro: il progetto-manifesto voluto da Ferdinand Piëch per dimostrare che 100 km con un litro di gasolio erano possibili. Carrozzeria in carbonio, cx da record di 0,189, porte ad ali di gabbiano e appena 250 esemplari costruiti a mano nel 2014. L’archivio ne registra 1 versione: ibrida plug-in diesel da 50 kW di sistema.
Il suo trattamento fiscale è raffinato quanto la tecnica: essendo un’ibrida plug-in, il bollo si calcola sui soli kW del termico alla voce P.2 — il bicilindrico 0.8 TDI da 35 kW — per un totale di 90 euro l’anno. Novanta euro per l’auto di serie più aerodinamica mai omologata: probabilmente il miglior rapporto tra ingegneria e tassazione della storia recente.
Con quotazioni da instant classic già oltre i 100.000 euro, la XL1 è materia da collezione più che da pendolarismo. E il calendario lavora per lei: nel 2034 compie vent’anni, e con l’iscrizione a un registro storico e il CRS il bollo — già simbolico — si dimezzerebbe a 45 euro. Un’auto nata per consumare nulla finirà per costare nulla anche al fisco: coerenza teutonica fino in fondo.
Quanto pesa il bollo della Volkswagen Xl1 rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Volkswagen del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Volkswagen Xl1 — 129,00 € con tariffa base nazionale — è circa il 63% più basso della media dei modelli Volkswagen del nostro archivio (349,69 €) e circa il 17% più basso della media della fascia fino a 70 kW (citycar e utilitarie: 154,59 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 0.8 TDI (69 CV) Plug-in Hybrid DSG (50 kW) si va dai 103,00 € di Prov. aut. Trento ai 156,00 € di Campania, cioè 53,00 € di differenza ogni anno — più di 530,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Volkswagen Xl1 negli anni.
Le prime Volkswagen Xl1 del nostro archivio sono del 2014: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2034 le versioni del 2014 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2044 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
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La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Volkswagen Xl1 va da 129,00 € a 129,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 0.8 TDI (69 CV) Plug-in Hybrid DSG: 50 kW, bollo di 129,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 0.8 TDI (69 CV) Plug-in Hybrid DSG (50 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (103,00 €) e il più alto in Campania (156,00 €): 53,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2014: compiranno 20 anni nel 2034 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2044, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.