2 versioni: bollo da 206,40 a 206,40 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 TSI (109 CV) Tiptronicvolkswagen-tera | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2025 | 206,40 € |
| 1.6 MSI (110 CV)volkswagen-tera | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2025 | 206,40 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Tera è la risposta di Volkswagen do Brasil alla fame sudamericana di SUV compatti: lunga poco più di quattro metri, costruita a Taubaté sulla piattaforma MQB A0 e posizionata sotto la Nivus. L’archivio ne registra 2 versioni del 2025, entrambe con il 1.0 TSI tre cilindri da 80 kW alimentato anche a etanolo, secondo la tradizione flex-fuel brasiliana.
In Italia la Tera non è a listino, ma il calcolo teorico è immediato: 80 kW significano 206 euro di bollo annuo con la tariffa Euro 6 — la fascia delle utilitarie, nonostante la carrozzeria rialzata. Il superbollo dista più di cento kW. Chi volesse importarne una dal Brasile dovrebbe però affrontare l’omologazione individuale al collaudo, perché il modello non ha omologazione europea: costi e tempi che non hanno senso per un’auto da SUV d’accesso.
Il valore della scheda è comparativo: la Tera mostra dove va il gruppo nei mercati emergenti — motori piccoli, fiscalità leggera, carburanti alternativi low-cost. L’equivalente italiano per spesa di gestione è la T-Cross 1.0 da 70-81 kW, che paga tra 181 e 209 euro: stessa filosofia, con la garanzia della rete europea.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Volkswagen Tera è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Volkswagen e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Volkswagen Tera — 206,40 € con tariffa base nazionale — è circa il 41% più basso della media dei modelli Volkswagen del nostro archivio (349,69 €) e circa il 7% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.6 MSI (110 CV) (80 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (156,80 €) e il più caro in Campania (249,60 €): 92,80 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Volkswagen Tera non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Volkswagen Tera del nostro archivio sono del 2025: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2045 le versioni del 2025 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2055 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Volkswagen Tera, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Volkswagen Tera va da 206,40 € a 206,40 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.0 TSI (109 CV) Tiptronic: 80 kW, bollo di 206,40 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.6 MSI (110 CV) (80 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (156,80 €) e il più alto in Campania (249,60 €): 92,80 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2025: compiranno 20 anni nel 2045 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2055, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.