5 versioni: bollo da 296,70 a 362,49 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.4 TSI (150 CV) Tiptronicvolkswagen-taos-facelift-2024 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2024 | 296,70 € |
| 1.5 TSI (174 CV) Tiptronicvolkswagen-taos-facelift-2024 | Benzina | 127 kW | 172 CV | Euro 6* | 2024 | 362,49 € |
| 1.5 TSI (174 CV) 4MOTION Tiptronicvolkswagen-taos-facelift-2024 | Benzina | 127 kW | 172 CV | Euro 6* | 2024 | 362,49 € |
| 1.5T (158 CV) Automaticvolkswagen-taos | Benzina | 116 kW | 156 CV | Euro 6* | 2021 | 319,92 € |
| 1.5T (158 CV) 4MOTION DSGvolkswagen-taos | Benzina | 116 kW | 156 CV | Euro 6* | 2021 | 319,92 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Taos è il SUV compatto che Volkswagen riserva alle Americhe: costruito in Messico e Argentina, prende il nome da una cittadina del New Mexico e si piazza sotto la Tiguan nei listini da Toronto a Buenos Aires. L’archivio ne registra 5 versioni tra il 2021 e il 2024, tutte a benzina, con il 1.4 e il 1.5 TSI da 110 a 127 kW.
Il calcolo italiano collocherebbe il bollo tra 297 e 362 euro l’anno: la fascia di una T-Roc ben motorizzata, senza alcuna esposizione al superbollo. Numeri teorici, però: il Taos non ha omologazione europea e Volkswagen non ha mai previsto di importarlo — il suo spazio da noi è già occupato, con dimensioni quasi identiche, proprio da T-Roc e T-Cross.
Il modello interessa come tassello della geografia Volkswagen: le Americhe hanno il Taos, l’Europa la T-Roc, la Cina il Tharu — tre SUV sovrapponibili che non si incontrano mai. Per l’acquirente italiano l’equivalenza è immediata: una T-Roc 1.5 TSI da 110 kW paga gli stessi 297 euro che pagherebbe il Taos, con la differenza che la si può comprare sotto casa. L’esotismo, in questo segmento, non vale la dogana.
Quanto pesa il bollo della Volkswagen Taos rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Volkswagen del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Volkswagen Taos — 332,30 € con tariffa base nazionale — è circa il 5% più basso della media dei modelli Volkswagen del nostro archivio (349,69 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.5T (158 CV) 4MOTION DSG (116 kW) si va dai 243,04 € di Prov. aut. Bolzano ai 387,04 € di Campania, cioè 144,00 € di differenza ogni anno — più di 1.440,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Volkswagen Taos negli anni.
Le prime Volkswagen Taos del nostro archivio sono del 2021: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2041 le versioni del 2021 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2051 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Volkswagen Taos va da 296,70 € a 362,49 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.4 TSI (150 CV) Tiptronic: 110 kW, bollo di 296,70 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.5T (158 CV) 4MOTION DSG (116 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (243,04 €) e il più alto in Campania (387,04 €): 144,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2021: compiranno 20 anni nel 2041 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2051, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.