6 versioni: bollo da 134,16 a 193,50 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 Total Flex (72 CV)volkswagen-gol-g5-iii-facelift-2013 | Benzina | 52 kW | 71 CV | Euro 5* | 2013 | 134,16 € |
| 1.0 Total Flex (76 CV)volkswagen-gol-g5-iii-facelift-2013 | Benzina | 55 kW | 75 CV | Euro 5* | 2013 | 141,90 € |
| 1.6 Total Flex (101 CV) Automaticvolkswagen-gol-g5-iii-facelift-2013 | Benzina | 74 kW | 100 CV | Euro 5* | 2013 | 190,92 € |
| 1.6 Total Flex (101 CV)volkswagen-gol-g5-iii-facelift-2013 | Benzina | 74 kW | 100 CV | Euro 5* | 2013 | 190,92 € |
| 1.6 Total Flex (103 CV) Automaticvolkswagen-gol-g5-iii-facelift-2013 | Benzina | 75 kW | 102 CV | Euro 5* | 2013 | 193,50 € |
| 1.6 Total Flex (103 CV)volkswagen-gol-g5-iii-facelift-2013 | Benzina | 75 kW | 102 CV | Euro 5* | 2013 | 193,50 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Gol — senza "f", dal portoghese per "gol" nel calcio — è stata per decenni l’auto più venduta del Brasile: utilitaria robusta prodotta dal 1980 al 2023, un’istituzione nazionale paragonabile alla nostra Panda. L’archivio ne registra 6 versioni del 2013, tutte a benzina o flex-fuel, con potenze da 52 a 75 kW.
Con questi numeri il bollo italiano sarebbe da fondo scala: tra 134 e 194 euro l’anno, meno di quasi ogni altra Volkswagen in archivio. È il profilo fiscale della citycar perfetta — se solo potesse circolare da noi: la Gol non ha mai avuto omologazione europea, e importarne una individualmente con collaudo alla Motorizzazione costerebbe un multiplo del suo valore.
Il modello merita comunque la sua voce d’archivio: oltre 8 milioni di esemplari, generazioni di brasiliani al volante e una lezione di ingegneria essenziale che Volkswagen ha coltivato in parallelo alle Golf europee. L’equivalente pratico nel listino italiano è la up! (114-217 euro di bollo) o una Polo aspirata di qualche anno fa: stessa filosofia, burocrazia zero. La Gol resta l’icona di un’altra America — quella dove Volkswagen parla portoghese.
Quanto pesa il bollo della Volkswagen Gol rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Volkswagen del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Volkswagen Gol — 174,15 € con tariffa base nazionale — è circa il 50% più basso della media dei modelli Volkswagen del nostro archivio (349,69 €) e circa il 22% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.6 Total Flex (101 CV) (74 kW) si va dai 152,44 € di Prov. aut. Trento ai 230,88 € di Campania, cioè 78,44 € di differenza ogni anno — più di 784,40 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Volkswagen Gol negli anni.
Le prime Volkswagen Gol del nostro archivio sono del 2013: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2033 le versioni del 2013 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2043 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Volkswagen Gol va da 134,16 € a 193,50 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.0 Total Flex (72 CV): 52 kW, bollo di 134,16 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.6 Total Flex (101 CV) (74 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (152,44 €) e il più alto in Campania (230,88 €): 78,44 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2013: compiranno 20 anni nel 2033 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2043, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.