8 versioni: bollo da 354,75 a 544,38 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0L (171 CV) CVTtoyota-wildlander-ii | Benzina | 125 kW | 169 CV | Euro 6* | 2025 | 354,75 € |
| 2.0L (171 CV) AWD CVTtoyota-wildlander-ii | Benzina | 125 kW | 169 CV | Euro 6* | 2025 | 354,75 € |
| 2.0L (196 CV) Hybrid E-CVTtoyota-wildlander-ii | Benzina | 144 kW | 193 CV | Euro 6* | 2025 | 428,28 € |
| 2.5L (237 CV) Hybrid E-FOUR E-CVTtoyota-wildlander-ii | Benzina | 174 kW | 234 CV | Euro 6* | 2025 | 544,38 € |
| 2.0L (171 CV) E-FOUR CVTtoyota-wildlander-i | Benzina | 125 kW | 169 CV | Euro 6* | 2019 | 354,75 € |
| 2.0L (171 CV) CVTtoyota-wildlander-i | Benzina | 125 kW | 169 CV | Euro 6* | 2019 | 354,75 € |
| 2.5L (218 CV) Hybrid e-CVTtoyota-wildlander-i | Benzina | 160 kW | 215 CV | Euro 6* | 2019 | 490,20 € |
| 2.5L (222 CV) Hybrid E-Four e-CVTtoyota-wildlander-i | Benzina | 163 kW | 219 CV | Euro 6* | 2019 | 501,81 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Wildlander è la RAV4 con il secondo passaporto cinese: gemello prodotto dalla joint venture GAC-Toyota per distinguersi dalla RAV4 di FAW — la solita diplomazia industriale che dà a ciascun partner statale la sua versione dello stesso successo. L’archivio ne registra 8 versioni benzina tra il 2019 e il 2025, con potenze da 125 a 174 kW.
Il conto teorico italiano: 355 euro per la 2.0 da 125 kW, 544 per la più potente da 174 — sempre sotto la soglia del superbollo. Le versioni ibride e plug-in, cuore della gamma cinese, godrebbero da noi della tassazione sui kW termici alla voce P.2: attorno ai 378 euro, esattamente come la RAV4 di casa nostra. Sorpresa: zero.
Ed è proprio questo il punto — il Wildlander non arriverà mai in Europa perché c’è già, con un altro nome e la rete ufficiale. La scheda documenta il meccanismo delle gemelle regionali che Toyota applica in Cina su scala sistematica: per il fisco italiano, che legge kW e non ideogrammi, Wildlander e RAV4 sarebbero la stessa riga di tariffa. La geopolitica finisce dove comincia il libretto di circolazione.
Prima di giudicare il bollo della Toyota Wildlander, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Toyota e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Toyota Wildlander — 422,96 € con tariffa base nazionale — è sostanzialmente in linea con la media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e circa il 14% più basso della media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 2.0L (196 CV) Hybrid E-CVT (144 kW) costa 325,36 € in Prov. aut. Bolzano e 518,36 € in Campania. La differenza di 193,00 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Toyota Wildlander cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Toyota Wildlander del nostro archivio sono del 2019: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2039 le versioni del 2019 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2049 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota Wildlander va da 354,75 € a 544,38 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0L (171 CV) CVT: 125 kW, bollo di 354,75 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.0L (196 CV) Hybrid E-CVT (144 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (325,36 €) e il più alto in Campania (518,36 €): 193,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2019: compiranno 20 anni nel 2039 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2049, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.