5 versioni: bollo da 121,26 a 126,42 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0L (67 CV) Automatictoyota-wigo-facelift-2020 | Benzina | 49 kW | 66 CV | Euro 6* | 2020 | 126,42 € |
| 1.0 VVT-i (66 CV) Automatictoyota-wigo-facelift-2017 | Benzina | 48 kW | 65 CV | Euro 6* | 2017 | 123,84 € |
| 1.0 VVT-i (66 CV)toyota-wigo-facelift-2017 | Benzina | 48 kW | 65 CV | Euro 6* | 2017 | 123,84 € |
| 1.0i (65 CV) Automatictoyota-wigo | Benzina | 47 kW | 64 CV | Euro 5* | 2014 | 121,26 € |
| 1.0i (65 CV)toyota-wigo | Benzina | 47 kW | 64 CV | Euro 5* | 2014 | 121,26 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Wigo è la più piccola della famiglia asiatica: citycar sviluppata da Daihatsu (altrove si chiama Agya o Ayla) per il programma indonesiano delle auto low-cost, venduta anche nelle Filippine dove è un fenomeno da classifica. L’archivio ne conserva 5 versioni benzina tra il 2014 e il 2020, con potenze da 47 a 49 kW.
Il calcolo teorico italiano tocca il fondo della scala: 121 euro per la 1.0 da 47 kW, 126 per la 49. Sono le cifre di uno scooterone maggiorato, per un’auto con quattro porte, aria condizionata e cinque posti dichiarati — il minimo sindacale della motorizzazione di massa, tradotto in tariffa nostrana.
Da noi la Wigo non arriverà mai: crash test tarati su altri standard, dotazioni di sicurezza essenziali, un prezzo che ha senso solo dove i salari sono altri. L’equivalente storico italiano è stata la Aygo — 129-134 euro, stessa filosofia con più airbag — e oggi la Aygo X. La scheda resta come promemoria: quando si discute di mobilità accessibile, il resto del mondo ha già la risposta in vendita. Il nostro fisco, coi suoi 121 euro teorici, sarebbe pronto ad accoglierla domattina.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Toyota Wigo è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Toyota e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Toyota Wigo — 123,32 € con tariffa base nazionale — è circa il 70% più basso della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e circa il 20% più basso della media della fascia fino a 70 kW (citycar e utilitarie: 154,59 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.0 VVT-i (66 CV) Automatic (48 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (94,08 €) e il più caro in Campania (149,76 €): 55,68 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Toyota Wigo non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Toyota Wigo del nostro archivio sono del 2014: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2034 le versioni del 2014 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2044 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Toyota Wigo, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota Wigo va da 121,26 € a 126,42 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.0i (65 CV) Automatic: 47 kW, bollo di 121,26 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.0 VVT-i (66 CV) Automatic (48 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (94,08 €) e il più alto in Campania (149,76 €): 55,68 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2014: compiranno 20 anni nel 2034 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2044, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.