4 versioni: bollo da 193,50 a 219,30 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 (102 CV) Mild Hybrid AWDtoyota-urban-cruiser-hyryder | Benzina | 75 kW | 101 CV | Euro 6* | 2022 | 193,50 € |
| 1.5 (102 CV) Mild Hybrid Automatictoyota-urban-cruiser-hyryder | Benzina | 75 kW | 101 CV | Euro 6* | 2022 | 193,50 € |
| 1.5 (102 CV) Mild Hybridtoyota-urban-cruiser-hyryder | Benzina | 75 kW | 101 CV | Euro 6* | 2022 | 193,50 € |
| 1.5 (116 CV) Hybrid e-Drivetoyota-urban-cruiser-hyryder | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2022 | 219,30 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Urban Cruiser Hyryder è il frutto indiano dell’alleanza Toyota-Suzuki: SUV compatto costruito nello stabilimento Toyota di Bidadi, gemello della Suzuki Grand Vitara locale, con cui condivide tutto tranne calandra e clientela. L’archivio ne conserva 4 versioni benzina del 2022, con potenze da 75 a 85 kW.
Il conto teorico italiano: 194 euro per la mild hybrid da 75 kW, 219 per la full hybrid da 85. E qui la distinzione tecnica diventa fiscale: il mild hybrid paga i kW pieni — i 48 volt non toccano la voce P.2 — mentre il full hybrid, con il sistema preso di peso dalla Yaris, tasserebbe i soli kW termici. Stessa carrozzeria, due regole diverse: il libretto conta più della brochure.
In Europa la Hyryder non arriverà mai: è un prodotto calibrato sul mercato indiano, dove l’ibrido Toyota sta costruendo la sua testa di ponte contro il predominio Suzuki-Maruti. Il riferimento nostrano è la solita Yaris Cross — stessa tecnologia full hybrid, 199 euro teorici alla voce P.2, e la garanzia di una rete che l’India se la sogna. Il fisco italiano, in fondo, ha già scelto per noi.
Quanto pesa il bollo della Toyota Urban Cruiser Hyryder rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Toyota del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Toyota Urban Cruiser Hyryder — 199,95 € con tariffa base nazionale — è circa il 51% più basso della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e circa il 10% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.5 (102 CV) Mild Hybrid (75 kW) si va dai 147,00 € di Prov. aut. Bolzano ai 234,00 € di Campania, cioè 87,00 € di differenza ogni anno — più di 870,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Toyota Urban Cruiser Hyryder negli anni.
Le prime Toyota Urban Cruiser Hyryder del nostro archivio sono del 2022: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2042 le versioni del 2022 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2052 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota Urban Cruiser Hyryder va da 193,50 € a 219,30 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5 (102 CV) Mild Hybrid AWD: 75 kW, bollo di 193,50 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.5 (102 CV) Mild Hybrid (75 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (147,00 €) e il più alto in Campania (234,00 €): 87,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2022: compiranno 20 anni nel 2042 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2052, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.