Bollo Toyota Tundra 2026

Bollo per versione

* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).

La Toyota Tundra in breve

Il Tundra è il tentativo riuscito di Toyota di battere Detroit in casa: full-size pickup costruito in Texas, dal 2021 con V6 biturbo ibrido al posto del V8, per un pubblico che misura le auto in cavalli e libbre-piede. L’archivio ne registra 15 versioni del 2021, in ogni combinazione di cabina e cassone, con potenze da 255 a 321 kW.

Da M1 il conto italiano sarebbe brutale: 858 euro più 1.400 di superbollo per il 255 kW, 1.113 più 2.720 per l’i-FORCE Max da 321. Ma nessun Tundra circola così: le importazioni — un mercato di nicchia ma vivo — passano dall’immatricolazione N1 autocarro, dove il bollo si calcola sulla portata (lettera J) e il superbollo semplicemente non esiste. Tremila euro di tasse diventano poche decine: la più grande forbice fiscale dell’intero archivio.

Restano i costi veri: omologazione individuale, consumi da 15-20 litri, parcheggi impossibili. Il Tundra in Italia è una dichiarazione d’identità più che un mezzo di lavoro — ma è la prova vivente che il nostro sistema tassa la categoria del veicolo prima ancora della sua stazza. Chi lo sa, risparmia; chi non lo sa, resta in America.

La Toyota Tundra a confronto

Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Toyota Tundra è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Toyota e con le auto di potenza simile.

Il bollo medio della Toyota Tundra — 1.006,97 € con tariffa base nazionale — è circa il 145% più alto della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e circa il 10% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).

Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 3.5 V6 i-FORCE (389 CV) 4x2 ECT-i (286 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (742,84 €) e il più caro in Campania (1.184,34 €): 441,50 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.

Il bollo della Toyota Tundra negli anni

Il bollo della Toyota Tundra non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.

• 2021Prime immatricolazioni

  Le prime Toyota Tundra del nostro archivio sono del 2021: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.

• 204120 anni: −50% con CRS

  Dal 2041 le versioni del 2021 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.

• 205130 anni: esenzione

  Dal 2051 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.

Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.

Discorso a parte per il superbollo: la 3.5 V6 i-FORCE MAX (437 CV) Hybrid ECT-i (321 kW) parte da 2.720,00 € di addizionale erariale, che scende a 1.632,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2026), a 816,00 € dopo 10 (2031), a 408,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2041). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.

Qualunque sia l’età della tua Toyota Tundra, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.

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Domande frequenti