6 versioni: bollo da 753,36 a 1.113,27 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.5 V6 i-FORCE MAX (437 CV) Hybrid 4WD ECT-itoyota-sequoia-iii-xk80 | Benzina | 321 kW | 431 CV | Euro 6* | 2022 | 1.113,27 €+ 2.720,00 € superbollo |
| 3.5 V6 i-FORCE MAX (437 CV) Hybrid 2WD ECT-itoyota-sequoia-iii-xk80 | Benzina | 321 kW | 431 CV | Euro 6* | 2022 | 1.113,27 €+ 2.720,00 € superbollo |
| 5.7 V8 VVT-i (381 CV) 4WD ECT-itoyota-sequoia-ii-facelift-2017 | Benzina | 280 kW | 376 CV | Euro 6* | 2017 | 954,60 €+ 1.140,00 € superbollo |
| 5.7 V8 (381 CV) 2WD Automatictoyota-sequoia-ii-facelift-2017 | Benzina | 280 kW | 376 CV | Euro 6* | 2017 | 954,60 €+ 1.140,00 € superbollo |
| 4.6 V8 VVT-i (310 CV) 4WD ECT-itoyota-sequoia-ii | Benzina | 228 kW | 306 CV | Euro 4* | 2009 | 753,36 €+ 129,00 € superbollo |
| 4.6 V8 VVT-i (310 CV) 2WD ECT-itoyota-sequoia-ii | Benzina | 228 kW | 306 CV | Euro 4* | 2009 | 753,36 €+ 129,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Sequoia è la Toyota più americana di tutte: full-size SUV da oltre cinque metri e mezzo costruito in Texas sulla base del pickup Tundra, per famiglie che trainano barche e considerano il V8 un diritto costituzionale. L’archivio ne registra 6 versioni tra il 2009 e il 2022, con potenze da 228 a 321 kW.
La proiezione fiscale italiana è da bollettino di guerra: il vecchio V8 da 228 kW pagherebbe 753 euro più 860 di superbollo; la nuova i-FORCE Max da 321 kW salirebbe a 1.113 più 2.720 — quasi quattromila euro l’anno. Solo il tempo attenua: sugli esemplari 2009-2012, oltre i quindici anni, l’addizionale si è ridotta all’85%.
Nessuna Sequoia è mai stata omologata per l’Europa, e l’importazione individuale di un oggetto simile — con consumi da 20 litri e larghezza da corsia piena — è un esercizio di testardaggine più che di passione. Il suo ruolo in archivio è da unità di misura: quando ci si chiede perché certi colossi americani non attraversino l’Atlantico, la risposta non è solo il prezzo della benzina. È scritta nella nostra tariffa sui kW, che funziona esattamente come una dogana.
Prima di giudicare il bollo della Toyota Sequoia, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Toyota e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Toyota Sequoia — 940,41 € con tariffa base nazionale — è circa il 129% più alto della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 5.7 V8 (381 CV) 2WD Automatic (280 kW) costa 725,20 € in Prov. aut. Bolzano e 1.156,20 € in Campania. La differenza di 431,00 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Toyota Sequoia cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Toyota Sequoia del nostro archivio sono del 2009: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2029 le versioni del 2009 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2039 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 3.5 V6 i-FORCE MAX (437 CV) Hybrid 4WD ECT-i (321 kW) parte da 2.720,00 € di addizionale erariale, che scende a 1.632,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2027), a 816,00 € dopo 10 (2032), a 408,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2042). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota Sequoia va da 753,36 € a 1.113,27 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 4.6 V8 VVT-i (310 CV) 4WD ECT-i: 228 kW, bollo di 753,36 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 5.7 V8 (381 CV) 2WD Automatic (280 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (725,20 €) e il più alto in Campania (1.156,20 €): 431,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2009: compiranno 20 anni nel 2029 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2039, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.