10 versioni: bollo da 265,74 a 397,32 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 D-4S (174 CV) CVTtoyota-kijang-innova-zenix-iii | Benzina | 127 kW | 172 CV | Euro 6* | 2022 | 362,49 € |
| 2.0 D-4S (186 CV) Hybrid e-CVTtoyota-kijang-innova-zenix-iii | Benzina | 136 kW | 183 CV | Euro 6* | 2022 | 397,32 € |
| 2.0i (139 CV) Automatictoyota-kijang-innova-ii-facelift-2020 | Benzina | 102 kW | 137 CV | Euro 6* | 2020 | 265,74 € |
| 2.0i (139 CV)toyota-kijang-innova-ii-facelift-2020 | Benzina | 102 kW | 137 CV | Euro 6* | 2020 | 265,74 € |
| 2.4d (149 CV) Automatictoyota-kijang-innova-ii-facelift-2020 | Benzina | 109 kW | 147 CV | Euro 6* | 2020 | 292,83 € |
| 2.4d (149 CV)toyota-kijang-innova-ii-facelift-2020 | Benzina | 109 kW | 147 CV | Euro 6* | 2020 | 292,83 € |
| 2.4d (150 CV)toyota-kijang-innova-ii | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2015 | 296,70 € |
| 2.7i (166 CV) Automatictoyota-kijang-innova-ii | Benzina | 122 kW | 164 CV | Euro 6* | 2015 | 343,14 € |
| 2.7i (166 CV)toyota-kijang-innova-ii | Benzina | 122 kW | 164 CV | Euro 6* | 2015 | 343,14 € |
| 2.8d (174 CV) Automatictoyota-kijang-innova-ii | Benzina | 127 kW | 172 CV | Euro 6* | 2015 | 362,49 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Innova — Kijang Innova in Indonesia, dove è un’istituzione nazionale — è la monovolume asiatica per famiglie estese e flotte governative: telaio robusto, otto posti e la nomea di non fermarsi mai. L’archivio ne registra 10 versioni tra il 2015 e il 2022, comprese le prime Zenix di nuova generazione, con potenze da 102 a 136 kW.
Il conto teorico italiano è da media famiglia: 266 euro per la 2.0 da 102 kW, 397 al vertice per la più potente da 136. Otto posti sotto i 400 euro di bollo: solo le monovolume europee di pari missione — Proace Verso in testa — reggono il confronto, e nessuna con la stessa reputazione di longevità tropicale.
In Italia la Innova non è mai arrivata: omologazione asiatica, guida a destra sui mercati principali, e un segmento che da noi si è spostato sui SUV. Le versioni ibride recenti godrebbero della tassazione sui kW termici in P.2, il solito bonus del full hybrid. La scheda vale come termine di paragone: quando si dice che le famiglie numerose italiane sono orfane di offerte, la Innova mostra cosa il resto del mondo guida al posto nostro — e a quali cifre fiscali lo farebbe qui.
Quanto pesa il bollo della Toyota Innova rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Toyota del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Toyota Innova — 322,24 € con tariffa base nazionale — è circa il 22% più basso della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 2.7i (166 CV) Automatic (122 kW) si va dai 260,68 € di Prov. aut. Bolzano ai 415,18 € di Campania, cioè 154,50 € di differenza ogni anno — più di 1.545,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Toyota Innova negli anni.
Le prime Toyota Innova del nostro archivio sono del 2015: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2035 le versioni del 2015 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2045 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota Innova va da 265,74 € a 397,32 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0i (139 CV) Automatic: 102 kW, bollo di 265,74 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.7i (166 CV) Automatic (122 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (260,68 €) e il più alto in Campania (415,18 €): 154,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2015: compiranno 20 anni nel 2035 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2045, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.