16 versioni: bollo da 0,00 a 710,79 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 77 kWh (221 CV) Electrictoyota-highlander-v | Elettrico | 162 kW | 218 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
| 95.8 kWh (338 CV) AWD Electrictoyota-highlander-v | Elettrico | 248 kW | 333 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
| 77 kWh (338 CV) AWD Electrictoyota-highlander-v | Elettrico | 248 kW | 333 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
| 2.4 Turbo (265 CV) Direct Shifttoyota-highlander-iv | Benzina | 194 kW | 261 CV | Euro 6* | 2022 | 621,78 €+ 180,00 € superbollo |
| 2.4 Turbo (265 CV) AWD Direct Shifttoyota-highlander-iv | Benzina | 194 kW | 261 CV | Euro 6* | 2022 | 621,78 €+ 180,00 € superbollo |
| 2.5 (243 CV) Hybrid e-CVTtoyota-highlander-iv | Benzina | 178 kW | 240 CV | Euro 6* | 2020 | 559,86 € |
| 2.5 (243 CV) Hybrid AWD e-CVTtoyota-highlander-iv | Benzina | 178 kW | 240 CV | Euro 6* | 2020 | 559,86 € |
| 3.5 V6 (295 CV) Direct Shifttoyota-highlander-iv | Benzina | 216 kW | 291 CV | Euro 6* | 2020 | 706,92 €+ 372,00 € superbollo |
| 3.5 V6 (295 CV) AWD Direct Shifttoyota-highlander-iv | Benzina | 216 kW | 291 CV | Euro 6* | 2020 | 706,92 €+ 372,00 € superbollo |
| 2.7 (188 CV) Automatictoyota-highlander-iii-facelift-2016 | Benzina | 138 kW | 185 CV | Euro 6* | 2016 | 405,06 € |
| 3.5 V6 (249 CV) 4x4 Automatictoyota-highlander-iii-facelift-2016 | Benzina | 183 kW | 246 CV | Euro 6* | 2016 | 579,21 € |
| 3.5 V6 (296 CV) Automatictoyota-highlander-iii-facelift-2016 | Benzina | 217 kW | 292 CV | Euro 6* | 2016 | 710,79 €+ 192,00 € superbollo |
| 3.5 V6 (296 CV) 4x4 Automatictoyota-highlander-iii-facelift-2016 | Benzina | 217 kW | 292 CV | Euro 6* | 2016 | 710,79 €+ 192,00 € superbollo |
| 2.7 (188 CV) Automatictoyota-highlander-iii | Benzina | 138 kW | 185 CV | Euro 5* | 2013 | 405,06 € |
| 3.5 V6 (249 CV) 4x4 Automatictoyota-highlander-iii | Benzina | 183 kW | 246 CV | Euro 5* | 2013 | 579,21 € |
| 3.5 V6 (280 CV) Hybrid AWD-i e-CVTtoyota-highlander-iii | Benzina | 205 kW | 276 CV | Euro 5* | 2013 | 664,35 €+ 120,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Highlander è il SUV a tre file che Toyota ha finalmente portato in Europa nel 2021, in esclusiva veste ibrida, dopo tre generazioni di carriera americana. L’archivio ne documenta 16 versioni tra il 2013 e il 2026, con potenze da 138 a 248 kW.
Per gli esemplari italiani la parola chiave è P.2: la 2.5 Hybrid dichiara 248 CV di sistema ma il bollo si calcola sui soli kW del termico — 140 kW, ovvero 413 euro l’anno. Niente superbollo, ovviamente: la potenza fiscale resta lontanissima dalla soglia. I V6 americani da 218-248 kW, mai importati, avrebbero raccontato un’altra storia: fino a 831 euro più 1.260 di addizionale piena.
Zero diesel in tutta la gamma: le ZTL non sono mai un tema, e i consumi da 7 litri per un sette posti di due tonnellate restano il vero argomento di vendita. Sull’usato il Highlander europeo 2021-2023 è un acquisto da famiglia numerosa razionale: 413 euro di bollo per otto posti effettivi, contro i quasi 700 di un pari-taglia tedesco a gasolio — e senza il pensiero della voce V.9 quando i blocchi antismog si inaspriscono.
Prima di giudicare il bollo della Toyota Highlander, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Toyota e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Toyota Highlander — 602,43 € con tariffa base nazionale — è circa il 46% più alto della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e circa il 34% più basso della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 2.4 Turbo (265 CV) Direct Shift (194 kW) costa 472,36 € in Prov. aut. Bolzano e 752,86 € in Campania. La differenza di 280,50 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Toyota Highlander cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Toyota Highlander del nostro archivio sono del 2013: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2033 le versioni del 2013 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2043 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 3.5 V6 (296 CV) Automatic (217 kW) parte da 640,00 € di addizionale erariale, che scende a 384,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2021), a 192,00 € dopo 10 (2026), a 96,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2036). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota Highlander va da 0,00 € a 710,79 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 77 kWh (221 CV) Electric: 162 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Per la versione 2.4 Turbo (265 CV) Direct Shift (194 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (472,36 €) e il più alto in Campania (752,86 €): 280,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2013: compiranno 20 anni nel 2033 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2043, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.