1 versioni: bollo da 354,75 a 354,75 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 (171 CV) CVTtoyota-frontlander | Benzina | 125 kW | 169 CV | Euro 6* | 2022 | 354,75 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Frontlander è la Corolla Cross con il sombrero: stesso SUV compatto globale, ribattezzato per il mercato messicano e cinese dove la joint venture GAC lo produce con un frontale dedicato. L’archivio ne registra 1 versione del 2022, benzina, da 125 kW.
Il conto teorico italiano è di media classifica: 355 euro l’anno di bollo per i 125 kW dichiarati. La versione ibrida, dominante su quel mercato, godrebbe da noi della regola della voce P.2 — bollo sui soli kW termici — scendendo sotto i 200 euro: il solito dividendo fiscale del full hybrid Toyota, identico a ogni latitudine.
Da noi la Frontlander non arriverà mai: è un esercizio di localizzazione per mercati specifici, senza omologazione europea né motivo d’esistere accanto a C-HR e Yaris Cross. La sua presenza in archivio documenta la strategia dei "gemelli regionali" — stessa auto, nomi diversi, orgogli nazionali soddisfatti — che Toyota pratica su scala industriale. Per il portafoglio italiano il riferimento resta la C-HR ibrida: 186 euro l’anno alla voce P.2, e nessun bisogno di attraversare l’oceano.
Prima di giudicare il bollo della Toyota Frontlander, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Toyota e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Toyota Frontlander — 354,75 € con tariffa base nazionale — è circa il 14% più basso della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e circa il 7% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 2.0 (171 CV) CVT (125 kW) costa 269,50 € in Prov. aut. Bolzano e 429,25 € in Campania. La differenza di 159,75 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Toyota Frontlander cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Toyota Frontlander del nostro archivio sono del 2022: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2042 le versioni del 2022 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2052 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
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La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota Frontlander va da 354,75 € a 354,75 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0 (171 CV) CVT: 125 kW, bollo di 354,75 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.0 (171 CV) CVT (125 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (269,50 €) e il più alto in Campania (429,25 €): 159,75 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2022: compiranno 20 anni nel 2042 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2052, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.