2 versioni: bollo da 664,35 a 857,85 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.3 i-Four V8 32V (280 CV) 4x4 Automatictoyota-crown-majesta-v-s200 | Benzina | 205 kW | 276 CV | Euro 4* | 2009 | 664,35 €+ 60,00 € superbollo |
| 4.6i V8 32V (347 CV) Automatictoyota-crown-majesta-v-s200 | Benzina | 255 kW | 342 CV | Euro 4* | 2009 | 857,85 €+ 210,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Crown Majesta era il gradino tra la Crown normale e la Century: l’ammiraglia V8 per dirigenti giapponesi che non potevano ancora permettersi l’auto imperiale ma volevano distinguersi dal taxi. L’archivio ne conserva 2 versioni del 2009, benzina, con potenze da 205 a 255 kW.
Il conto teorico italiano d’epoca sarebbe stato severo: 664 euro di bollo più 400 di superbollo per la 205 kW, 858 più 1.400 per il V8 da 255. Ma il tempo è galantuomo fiscale: superati i quindici anni, l’addizionale si riduce all’85% — restano rispettivamente 60 e 210 euro — e nel 2029 questi esemplari toccheranno i vent’anni, azzerando del tutto il superbollo e aprendo la porta al CRS con bollo dimezzato.
In Europa la Majesta non è mai esistita ufficialmente: guida a destra, omologazione giapponese, importazione individuale come unica via. È il classico oggetto da collezionista JDM paziente: un V8 silenziosissimo con interni da salotto di Kyoto che, grazie al calendario, oggi costerebbe di tasse meno di una media diesel. L’aristocrazia, quando invecchia bene, diventa persino economica.
Prima di giudicare il bollo della Toyota Crown Majesta, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Toyota e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Toyota Crown Majesta — 761,10 € con tariffa base nazionale — è circa il 85% più alto della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e circa il 17% più basso della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 4.6i V8 32V (347 CV) Automatic (255 kW) costa 771,40 € in Prov. aut. Bolzano e 1.038,95 € in Campania. La differenza di 267,55 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Toyota Crown Majesta cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Toyota Crown Majesta del nostro archivio sono del 2009: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2029 le versioni del 2009 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2039 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 4.6i V8 32V (347 CV) Automatic (255 kW) parte da 1.400,00 € di addizionale erariale, che scende a 840,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2014), a 420,00 € dopo 10 (2019), a 210,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2029). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota Crown Majesta va da 664,35 € a 857,85 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 4.3 i-Four V8 32V (280 CV) 4x4 Automatic: 205 kW, bollo di 664,35 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 4.6i V8 32V (347 CV) Automatic (255 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (771,40 €) e il più alto in Campania (1.038,95 €): 267,55 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2009: compiranno 20 anni nel 2029 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2039, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.