9 versioni: bollo da 513,42 a 892,68 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 D-4S (240 CV) Hybrid E-Four e-CVTtoyota-crown-xvi-signia-s238 | Benzina | 176 kW | 237 CV | Euro 6* | 2024 | 552,12 € |
| 2.5 D-4S (234 CV) Hybrid E-Four e-CVTtoyota-crown-xvi-sport-s236 | Benzina | 172 kW | 231 CV | Euro 6* | 2023 | 536,64 € |
| 2.5 D-4S (306 CV) Plug-in Hybrid E-Four e-CVTtoyota-crown-xvi-sport-s236 | Benzina | 225 kW | 302 CV | Euro 6* | 2023 | 741,75 €+ 800,00 € superbollo |
| 2.5 D-4S (234 CV) Hybrid E-Four e-CVTtoyota-crown-xvi-s235 | Benzina | 172 kW | 231 CV | Euro 6* | 2022 | 536,64 € |
| 2.4 D-4ST (349 CV) Hybrid MAX E-Four Direct Shifttoyota-crown-xvi-s235 | Benzina | 256 kW | 344 CV | Euro 6* | 2022 | 861,72 €+ 1.420,00 € superbollo |
| 2.5 (226 CV) Hybrid E-Four e-CVTtoyota-crown-xv-s220 | Benzina | 166 kW | 223 CV | Euro 6* | 2018 | 513,42 € |
| 2.5 (226 CV) Hybrid e-CVTtoyota-crown-xv-s220 | Benzina | 166 kW | 223 CV | Euro 6* | 2018 | 513,42 € |
| 2.0 Turbo (245 CV) ECTtoyota-crown-xv-s220 | Benzina | 180 kW | 242 CV | Euro 6* | 2018 | 567,60 € |
| 3.5 V6 (359 CV) Hybrid e-CVTtoyota-crown-xv-s220 | Benzina | 264 kW | 354 CV | Euro 6* | 2018 | 892,68 €+ 948,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Crown è la Toyota più antica ancora in produzione: dal 1955 berlina istituzionale del Giappone, reinventata nel 2022 come famiglia di quattro carrozzerie tra cui un crossover che ha debuttato anche in America. L’archivio ne raccoglie 9 versioni tra il 2018 e il 2024, con potenze da 166 a 264 kW.
La proiezione fiscale italiana sale in fretta: la 2.5 ibrida da 166 kW pagherebbe 513 euro, mentre la Hybrid Max da 264 kW arriverebbe a 893 euro più 1.580 di superbollo teorico. Il condizionale però è d’obbligo due volte: da full hybrid, un’omologazione europea tasserebbe i kW termici in P.2, tagliando il conto — e soprattutto la Crown in Europa non è mai stata venduta.
L’importazione individuale dal Giappone è tecnicamente possibile e qualche appassionato di JDM la pratica: omologazione al collaudo, fari da adattare, pazienza da certosino. Per tutti gli altri la Crown resta il simbolo di ciò che Toyota è in patria — un costruttore di ammiraglie con settant’anni di lignaggio — mentre da noi il vertice del listino è un RAV4. Due mercati, due gerarchie, e un fisco che comunque premierebbe l’ibrido.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Toyota Crown è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Toyota e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Toyota Crown — 635,11 € con tariffa base nazionale — è circa il 54% più alto della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e circa il 30% più alto della media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 2.5 D-4S (240 CV) Hybrid E-Four e-CVT (176 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (419,44 €) e il più caro in Campania (668,44 €): 249,00 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Toyota Crown non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Toyota Crown del nostro archivio sono del 2018: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2038 le versioni del 2018 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2048 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 3.5 V6 (359 CV) Hybrid e-CVT (264 kW) parte da 1.580,00 € di addizionale erariale, che scende a 948,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2023), a 474,00 € dopo 10 (2028), a 237,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2038). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua Toyota Crown, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota Crown va da 513,42 € a 892,68 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.5 (226 CV) Hybrid E-Four e-CVT: 166 kW, bollo di 513,42 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 2.5 D-4S (240 CV) Hybrid E-Four e-CVT (176 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (419,44 €) e il più alto in Campania (668,44 €): 249,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2018: compiranno 20 anni nel 2038 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2048, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.