15 versioni: bollo da 229,62 a 428,28 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.8 (140 CV) Hybrid e-CVTtoyota-corolla-cross-facelift-2024 | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2025 | 265,74 € |
| 2.0 (169 CV) CVTi-Stoyota-corolla-cross-facelift-2024 | Benzina | 124 kW | 167 CV | Euro 6* | 2025 | 350,88 € |
| 2.0 (169 CV) AWD CVTi-Stoyota-corolla-cross-facelift-2024 | Benzina | 124 kW | 167 CV | Euro 6* | 2025 | 350,88 € |
| 2.0 (180 CV) Hybrid e-CVTtoyota-corolla-cross-facelift-2024 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2025 | 381,84 € |
| 2.0 (180 CV) Hybrid AWD-i e-CVTtoyota-corolla-cross-facelift-2024 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2025 | 381,84 € |
| 2.0 (196 CV) Hybrid AWD e-CVTtoyota-corolla-cross-facelift-2024 | Benzina | 144 kW | 193 CV | Euro 6* | 2025 | 428,28 € |
| 1.8 (122 CV) Full Hybrid E-CVTtoyota-corolla-cross-facelift-2024 | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2024 | 229,62 € |
| 1.8 (140 CV) Super CVT-itoyota-corolla-cross-facelift-2024 | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2024 | 265,74 € |
| 1.8 (140 CV) Hybrid e-CVTtoyota-corolla-cross | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2022 | 265,74 € |
| 2.0 (169 CV) CVTi-Stoyota-corolla-cross | Benzina | 124 kW | 167 CV | Euro 6* | 2021 | 350,88 € |
| 2.0 (169 CV) AWD CVTi-Stoyota-corolla-cross | Benzina | 124 kW | 167 CV | Euro 6* | 2021 | 350,88 € |
| 2.0 (197 CV) Hybrid E-Four e-CVTtoyota-corolla-cross | Benzina | 144 kW | 194 CV | Euro 6* | 2021 | 428,28 € |
| 2.0 (197 CV) Hybrid e-CVTtoyota-corolla-cross | Benzina | 144 kW | 194 CV | Euro 6* | 2021 | 428,28 € |
| 1.8 (122 CV) Hybrid e-CVTtoyota-corolla-cross | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2020 | 229,62 € |
| 1.8 Sport (140 CV) CVT-itoyota-corolla-cross | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2020 | 265,74 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Corolla Cross è la Corolla rialzata che l’Europa non riceve: SUV compatto globale venduto dalle Americhe al Sud-Est asiatico, dove copre lo spazio che da noi occupano C-HR e RAV4. L’archivio ne registra 15 versioni tra il 2020 e il 2025, con potenze da 89 a 144 kW.
Il calcolo teorico italiano parte dai 230 euro della 1.8 aspirata da 89 kW e arriva ai 428 della 2.0 da 144 kW. Ma il vero conto sarebbe più basso: le versioni ibride, che dominano la gamma, seguirebbero la regola della voce P.2 con il bollo sui soli kW termici — 72 kW per la 1.8 Hybrid, ovvero 186 euro. Il superbollo non entra mai in discussione.
L’assenza dal listino europeo è una scelta di sovrapposizione: Toyota qui vende C-HR e Yaris Cross, e un terzo crossover ibrido di taglia intermedia cannibalizzerebbe entrambi. Chi la incrocia in vacanza a Bangkok o San Paolo guarda quindi l’equivalente fiscale nostrano: una C-HR 1.8 paga esattamente gli stessi 186 euro teorici, con la stessa meccanica sotto un vestito più eccentrico. La sostanza ibrida, ovunque nel mondo, resta la medesima.
Prima di giudicare il bollo della Toyota Corolla Cross, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Toyota e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Toyota Corolla Cross — 331,62 € con tariffa base nazionale — è circa il 19% più basso della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 2.0 (169 CV) AWD CVTi-S (124 kW) costa 266,56 € in Prov. aut. Bolzano e 424,56 € in Campania. La differenza di 158,00 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Toyota Corolla Cross cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Toyota Corolla Cross del nostro archivio sono del 2020: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2040 le versioni del 2020 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2050 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota Corolla Cross va da 229,62 € a 428,28 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.8 (122 CV) Full Hybrid E-CVT: 89 kW, bollo di 229,62 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.0 (169 CV) AWD CVTi-S (124 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (266,56 €) e il più alto in Campania (424,56 €): 158,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2020: compiranno 20 anni nel 2040 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2050, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.