4 versioni: bollo da 165,12 a 165,12 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2i (88 CV) Automatictoyota-calya-facelift-2019 | Benzina | 64 kW | 87 CV | Euro 6* | 2019 | 165,12 € |
| 1.2i (88 CV)toyota-calya-facelift-2019 | Benzina | 64 kW | 87 CV | Euro 6* | 2019 | 165,12 € |
| 1.2i (88 CV) Automatictoyota-calya | Benzina | 64 kW | 87 CV | Euro 6* | 2016 | 165,12 € |
| 1.2i (88 CV)toyota-calya | Benzina | 64 kW | 87 CV | Euro 6* | 2016 | 165,12 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Calya è la porta d’ingresso alla motorizzazione familiare indonesiana: sette posti in quattro metri, sviluppata con Daihatsu per il programma governativo delle auto low-cost a basso consumo. L’archivio ne conserva 4 versioni benzina tra il 2016 e il 2019, tutte con il 1.2 da 64 kW.
Il conto teorico italiano è tra i più bassi del marchio: 165 euro l’anno di bollo. Sette sedili a 24 euro l’uno: nessuna monovolume europea ha mai avvicinato un rapporto simile, e il superbollo qui è un concetto di un altro emisfero — mancano 121 kW alla soglia.
Naturalmente la Calya in Italia non esiste e mai esisterà: omologazione indonesiana, standard di sicurezza tarati sul mercato locale, guida a destra. Il suo ruolo in archivio è quello di unità di misura: quando si valuta quanto il fisco italiano pesi sulle famiglie numerose, la Calya mostra il minimo teorico assoluto — 165 euro per muovere sette persone. Le alternative reali nel listino nostrano partono dal Proace City Verso, che con potenze simili paga cifre simili: la logica del motore piccolo su carrozzeria grande funziona a ogni latitudine, e il bollo la premia sempre.
Quanto pesa il bollo della Toyota Calya rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Toyota del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Toyota Calya — 165,12 € con tariffa base nazionale — è circa il 60% più basso della media dei modelli Toyota del nostro archivio (411,28 €) e circa il 7% più alto della media della fascia fino a 70 kW (citycar e utilitarie: 154,59 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.2i (88 CV) Automatic (64 kW) si va dai 125,44 € di Prov. aut. Bolzano ai 199,68 € di Campania, cioè 74,24 € di differenza ogni anno — più di 742,40 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Toyota Calya negli anni.
Le prime Toyota Calya del nostro archivio sono del 2016: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2036 le versioni del 2016 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2046 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota Calya va da 165,12 € a 165,12 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.2i (88 CV) Automatic: 64 kW, bollo di 165,12 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.2i (88 CV) Automatic (64 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (125,44 €) e il più alto in Campania (199,68 €): 74,24 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2016: compiranno 20 anni nel 2036 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2046, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.