8 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74.7 kWh (224 CV) BEVtoyota-bz4x-touring | Elettrico | 164 kW | 221 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
| 74.7 kWh (380 CV) AWD BEVtoyota-bz4x-touring | Elettrico | 279 kW | 375 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
| 58 kWh (167 CV) BEVtoyota-bz4x-facelift-2025 | Elettrico | 122 kW | 165 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 73 kWh (224 CV) BEVtoyota-bz4x-facelift-2025 | Elettrico | 164 kW | 221 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 73 kWh (343 CV) BEV AWDtoyota-bz4x-facelift-2025 | Elettrico | 252 kW | 338 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 71.4 kWh (204 CV) BEVtoyota-bz4x | Elettrico | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
| 72.8 kWh (214 CV) BEV AWDtoyota-bz4x | Elettrico | 157 kW | 211 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
| 71.4 kWh (218 CV) BEV 4WDtoyota-bz4x | Elettrico | 160 kW | 215 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il bZ4X è il primo elettrico globale di Toyota, sviluppato con Subaru sulla piattaforma e-TNGA e regolarmente a listino italiano. L’archivio ne documenta 8 versioni tra il 2022 e il 2026, incluse la Touring e il facelift 2025, con potenze da 122 a 279 kW.
Il copione fiscale è quello, ottimo, di ogni elettrica: cinque anni di esenzione totale dall’immatricolazione — a vita in Lombardia e Piemonte — poi un quarto della tariffa progressiva. La monomotore da 150 kW pagherà 113 euro l’anno, la base da 122 kW 86, e persino la nuova dual motor da 279 kW si fermerà a 238 euro: una termica identica pagherebbe 951 di bollo più 1.880 di superbollo, che sugli EV non esiste mai.
Il calendario conta: i primi bZ4X immatricolati nel 2022 escono dall’esenzione nel 2027 — fuori dalle due regioni a esenzione perpetua — e i proprietari riceveranno il primo avviso di pagamento della loro vita elettrica: 86-113 euro, poco più di un pieno di benzina. Sull’usato conviene verificare la regione di residenza prima del prezzo: un lombardo compra, letteralmente, un’auto che non pagherà mai il bollo.
La Toyota Bz4x è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 73 kWh (343 CV) BEV AWD (252 kW) significa circa 211,56 € l’anno, contro i 917,01 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (oltre 185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 160,72 € (Prov. aut. Bolzano) a 256,22 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Toyota Bz4x negli anni.
Le prime Toyota Bz4x del nostro archivio sono del 2022: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2027 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2052 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
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La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota Bz4x va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 74.7 kWh (224 CV) BEV: 164 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 73 kWh (343 CV) BEV AWD (252 kW) da 160,72 € in Prov. aut. Bolzano a 256,22 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2022: compiranno 20 anni nel 2042 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2052, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.