2 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 49.92 kWh (184 CV) Electrictoyota-bz3 | Elettrico | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| 65.28 kWh (245 CV) Electrictoyota-bz3 | Elettrico | 180 kW | 242 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La bZ3 è la berlina elettrica che Toyota non avrebbe mai fatto da sola: costruita in Cina con FAW e con batterie e motore forniti da BYD, il rivale che nel frattempo le ha insegnato i costi dell’elettrico. L’archivio ne registra 2 versioni del 2023, con potenze da 135 a 180 kW.
La proiezione fiscale italiana segue il copione EV: cinque anni senza bollo, poi un quarto della tariffa progressiva — 98 euro l’anno per la 135 kW, 142 per la 180. Cifre da citycar per una berlina da quattro metri e settanta, e naturalmente zero superbollo: l’addizionale sulle elettriche non esiste per legge, indipendentemente dalla potenza.
In Europa la bZ3 non arriverà mai: è figlia di una joint venture per il mercato interno cinese, senza omologazione continentale. Il suo interesse è strategico più che pratico — è l’auto che documenta il ribaltamento dei ruoli, con il gigante giapponese che compra tecnologia dal costruttore cinese. Chi in Italia vuole una berlina elettrica con logiche simili guarda a segmenti vicini: il vantaggio fiscale è identico su qualsiasi EV a listino, dalla più piccola all’ammiraglia.
La Toyota Bz3 è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 65.28 kWh (245 CV) Electric (180 kW) significa circa 141,90 € l’anno, contro i 489,48 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (141–185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 107,80 € (Prov. aut. Bolzano) a 171,80 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Toyota Bz3 negli anni.
Le prime Toyota Bz3 del nostro archivio sono del 2023: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2028 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2053 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota Bz3 va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 49.92 kWh (184 CV) Electric: 135 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 65.28 kWh (245 CV) Electric (180 kW) da 107,80 € in Prov. aut. Bolzano a 171,80 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2023: compiranno 20 anni nel 2043 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2053, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.