4 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74.7 kWh (375 CV) AWDtoyota-bz-woodland | Elettrico | 275 kW | 370 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
| 57.7 kWh (168 CV)toyota-bz | Elettrico | 123 kW | 166 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 74.7 kWh (221 CV)toyota-bz | Elettrico | 162 kW | 218 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 74.7 kWh (338 CV) AWDtoyota-bz | Elettrico | 248 kW | 333 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La sigla bZ — beyond Zero — identifica negli USA il crossover elettrico che da noi si chiama bZ4X, qui in versione americana e nella variante Woodland da avventura. L’archivio ne conserva 4 versioni elettriche tra il 2025 e il 2026, con potenze da 123 a 275 kW.
La matematica fiscale italiana per gli EV è sempre la stessa, ed è generosa: esenzione totale per cinque anni dall’immatricolazione (per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa progressiva. La versione da 123 kW pagherebbe 87 euro l’anno, la dual motor da 275 kW appena 234 — contro i 935 più 1.800 di superbollo che verserebbe una termica di pari potenza. Il superbollo sulle elettriche non si applica mai, a nessuna potenza.
Queste versioni americane non hanno omologazione europea, ma il discorso è accademico: il medesimo veicolo è a listino italiano come bZ4X, con assistenza e garanzia ufficiali. La scheda serve da promemoria comparativo — la stessa piattaforma e-TNGA, attraversando l’Atlantico, cambia nome e allestimenti ma non la sostanza: l’elettrico resta la scorciatoia fiscale più ampia che il legislatore italiano abbia mai scritto.
La Toyota BZ è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 74.7 kWh (221 CV) (162 kW) significa circa 124,49 € l’anno, contro i 489,48 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (141–185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 94,57 € (Prov. aut. Bolzano) a 150,70 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Il bollo della Toyota BZ non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Toyota BZ del nostro archivio sono del 2025: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2030 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2055 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Toyota BZ, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Toyota BZ va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 74.7 kWh (375 CV) AWD: 275 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 74.7 kWh (221 CV) (162 kW) da 94,57 € in Prov. aut. Bolzano a 150,70 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2025: compiranno 20 anni nel 2045 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2055, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.