2 versioni: bollo da 198,66 a 198,66 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5i (105 CV) Automaticsuzuki-xl7-iii | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 6* | 2020 | 198,66 € |
| 1.5i (105 CV)suzuki-xl7-iii | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 6* | 2020 | 198,66 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La XL7 è la sorella maggiore dell’Ertiga per il Sud-Est asiatico: sette posti, assetto rialzato e plastiche da crossover, costruita in Indonesia per famiglie numerose a budget attento. In archivio ci sono 2 versioni a benzina del 2020, con 77 kW di potenza fiscale.
Il copione fiscale italiano sarebbe identico alla gemella: 77 kW valgono 195-240 € l’anno secondo la regione, per il miglior rapporto posti/bollo che si possa immaginare. La soglia del superbollo resta una nozione da altre schede dell’archivio.
Mai destinata all’Europa, la XL7 arriverebbe solo via importazione individuale — collaudo, classe Euro alla voce V.9, adeguamenti tecnici — con una burocrazia che costa più di dieci anni di tasse. Il valore della scheda è comparativo: mentre altrove i sette posti significano SUV da 200 kW e superbollo, la scuola ASEAN dimostra che si può caricare tutta la famiglia con i chilowatt di una utilitaria.
Quanto pesa il bollo della Suzuki Xl7 rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Suzuki del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Suzuki Xl7 — 198,66 € con tariffa base nazionale — è sostanzialmente in linea con la media dei modelli Suzuki del nostro archivio (203,83 €) e circa il 11% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.5i (105 CV) (77 kW) si va dai 150,92 € di Prov. aut. Bolzano ai 240,24 € di Campania, cioè 89,32 € di differenza ogni anno — più di 893,20 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Suzuki Xl7 negli anni.
Le prime Suzuki Xl7 del nostro archivio sono del 2020: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2040 le versioni del 2020 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2050 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Suzuki Xl7 va da 198,66 € a 198,66 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5i (105 CV) Automatic: 77 kW, bollo di 198,66 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.5i (105 CV) (77 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (150,92 €) e il più alto in Campania (240,24 €): 89,32 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2020: compiranno 20 anni nel 2040 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2050, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.