2 versioni: bollo da 178,02 a 178,02 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 (94 CV) Automaticsuzuki-splash-facelift-2012 | Benzina | 69 kW | 93 CV | Euro 5* | 2012 | 178,02 € |
| 1.2 (94 CV)suzuki-splash-facelift-2012 | Benzina | 69 kW | 93 CV | Euro 5* | 2012 | 178,02 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Splash è la monovolumina che Suzuki costruiva in Ungheria insieme alla gemella Opel Agila: alta, pratica, meno di quattro metri, pensata per l’Europa delle città. In archivio ci sono 2 versioni a benzina del 2012, restyling finale, con 69 kW di potenza fiscale.
Il conto è da utilitaria d’annata: 69 kW valgono tra 175 e 215 € l’anno secondo la regione, con la classe Euro 5 a fissare la tariffa e a lasciare ancora ZTL ragionevolmente aperte. Il superbollo non è mai stato materia di conversazione.
Gli esemplari hanno superato i 13 anni e si comprano a prezzi da caffè quotidiano: il traguardo dei 20 anni arriva nel 2032, con l’opzione del certificato di rilevanza storica e del bollo dimezzato. Una monovolumina ungherese-giapponese da registro storico: improbabile sulla carta, perfettamente legale sul libretto.
Quanto pesa il bollo della Suzuki Splash rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Suzuki del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Suzuki Splash — 178,02 € con tariffa base nazionale — è circa il 13% più basso della media dei modelli Suzuki del nostro archivio (203,83 €) e circa il 15% più alto della media della fascia fino a 70 kW (citycar e utilitarie: 154,59 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.2 (94 CV) (69 kW) si va dai 142,14 € di Prov. aut. Trento ai 215,28 € di Campania, cioè 73,14 € di differenza ogni anno — più di 731,40 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Suzuki Splash negli anni.
Le prime Suzuki Splash del nostro archivio sono del 2012: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2032 le versioni del 2012 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2042 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Suzuki Splash va da 178,02 € a 178,02 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.2 (94 CV) Automatic: 69 kW, bollo di 178,02 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.2 (94 CV) (69 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (142,14 €) e il più alto in Campania (215,28 €): 73,14 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2012: compiranno 20 anni nel 2032 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2042, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.