10 versioni: bollo da 92,88 a 121,26 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.66 (49 CV) Mild Hybrid CVTsuzuki-hustler-ii-facelift-2026 | Benzina | 36 kW | 48 CV | Euro 6* | 2026 | 92,88 € |
| 0.66 (49 CV) Mild Hybrid 4WD CVTsuzuki-hustler-ii-facelift-2026 | Benzina | 36 kW | 48 CV | Euro 6* | 2026 | 92,88 € |
| 0.66 Turbo (64 CV) Mild Hybrid CVTsuzuki-hustler-ii-facelift-2026 | Benzina | 47 kW | 63 CV | Euro 6* | 2026 | 121,26 € |
| 0.66 Turbo (64 CV) Mild Hybrid 4WD CVTsuzuki-hustler-ii-facelift-2026 | Benzina | 47 kW | 63 CV | Euro 6* | 2026 | 121,26 € |
| 0.66 (49 CV) Mild Hybrid CVTsuzuki-hustler-ii | Benzina | 36 kW | 48 CV | Euro 6* | 2020 | 92,88 € |
| 0.66 (49 CV) Mild Hybrid 4WD CVTsuzuki-hustler-ii | Benzina | 36 kW | 48 CV | Euro 6* | 2020 | 92,88 € |
| 0.66 Turbo (64 CV) Mild Hybrid CVTsuzuki-hustler-ii | Benzina | 47 kW | 63 CV | Euro 6* | 2020 | 121,26 € |
| 0.66 Turbo (64 CV) Mild Hybrid 4WD CVTsuzuki-hustler-ii | Benzina | 47 kW | 63 CV | Euro 6* | 2020 | 121,26 € |
| 0.66 (52 CV) Mild Hybrid CVTsuzuki-hustler-i | Benzina | 38 kW | 51 CV | Euro 5* | 2014 | 98,04 € |
| 0.66 (52 CV) Mild Hybrid 4WD CVTsuzuki-hustler-i | Benzina | 38 kW | 51 CV | Euro 5* | 2014 | 98,04 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
L’Hustler è la kei car più simpatica di Suzuki: microcrossover giapponese nei limiti nipponici dei 660 cc, linea squadrata da mini-fuoristrada e due generazioni di successo domestico. In archivio ci sono 10 versioni a benzina dal 2014 al 2026, con potenze fiscali da 36 a 47 kW.
Un esemplare importato pagherebbe il minimo del minimo: 36-47 kW valgono 90-150 € l’anno di bollo ordinario — la fascia più bassa che il sistema italiano conosca per un’auto vera. Il superbollo è lontano quattro volte la potenza massima.
Come per ogni kei car, il paradosso è che l’omologazione individuale costa più di anni di tasse: collaudo, classe Euro alla voce V.9 e adeguamenti tecnici sono il vero biglietto d’ingresso. Chi lo paga, però, si porta a casa uno dei mezzi più economici da possedere che una targa italiana possa vestire — e il più fotografato al semaforo.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Suzuki Hustler è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Suzuki e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Suzuki Hustler — 105,26 € con tariffa base nazionale — è circa il 48% più basso della media dei modelli Suzuki del nostro archivio (203,83 €) e circa il 32% più basso della media della fascia fino a 70 kW (citycar e utilitarie: 154,59 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 0.66 (52 CV) Mild Hybrid 4WD CVT (38 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Trento (78,28 €) e il più caro in Campania (118,56 €): 40,28 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Suzuki Hustler non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Suzuki Hustler del nostro archivio sono del 2014: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2034 le versioni del 2014 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2044 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Suzuki Hustler, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Suzuki Hustler va da 92,88 € a 121,26 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 0.66 (49 CV) Mild Hybrid CVT: 36 kW, bollo di 92,88 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 0.66 (52 CV) Mild Hybrid 4WD CVT (38 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (78,28 €) e il più alto in Campania (118,56 €): 40,28 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2014: compiranno 20 anni nel 2034 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2044, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.