18 versioni: bollo da 258,00 a 552,12 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 (194 CV) Hybrid AWD Lineartronicsubaru-forester-vi | Benzina | 142 kW | 191 CV | Euro 6* | 2025 | 420,54 € |
| 2.0i e-BOXER (136 CV) AWD Lineartronicsubaru-forester-vi | Benzina | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2024 | 258,00 € |
| 2.5 (180 CV) AWD Lineartronicsubaru-forester-vi | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2024 | 381,84 € |
| 2.0 e-BOXER (145 CV) AWD Lineartronicsubaru-forester-v-facelift-2021 | Benzina | 106 kW | 143 CV | Euro 6* | 2021 | 281,22 € |
| 2.0ie e-BOXER (150 CV) AWD Lineartronicsubaru-forester-v-facelift-2021 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2021 | 296,70 € |
| 1.8 DIT (177 CV) AWD Lineartronicsubaru-forester-v-facelift-2021 | Benzina | 130 kW | 175 CV | Euro 6* | 2021 | 374,10 € |
| Wilderness 2.5 (182 CV) AWD Lineartronicsubaru-forester-v-facelift-2021 | Benzina | 133 kW | 180 CV | Euro 6* | 2021 | 385,71 € |
| 2.5 (182 CV) AWD Lineartronicsubaru-forester-v-facelift-2021 | Benzina | 133 kW | 180 CV | Euro 6* | 2021 | 385,71 € |
| 2.0 e-Boxer (150 CV) AWD Lineartronicsubaru-forester-v | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2018 | 296,70 € |
| 2.5 (182 CV) AWD CVTsubaru-forester-v | Benzina | 133 kW | 180 CV | Euro 6* | 2018 | 385,71 € |
| Sport 2.0d (147 CV) AWD Lineartronicsubaru-forester-iv-facelift-2016 | Benzina | 108 kW | 145 CV | Euro 6* | 2016 | 288,96 € |
| 2.0d (147 CV) AWD Lineartronicsubaru-forester-iv-facelift-2016 | Benzina | 108 kW | 145 CV | Euro 6* | 2016 | 288,96 € |
| 2.0d (147 CV) AWDsubaru-forester-iv-facelift-2016 | Benzina | 108 kW | 145 CV | Euro 6* | 2016 | 288,96 € |
| Trend 2.0i (150 CV) AWDsubaru-forester-iv-facelift-2016 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2016 | 296,70 € |
| Platinum 2.0i (150 CV) AWD Lineartronicsubaru-forester-iv-facelift-2016 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2016 | 296,70 € |
| 2.0i (150 CV) AWD Lineartronicsubaru-forester-iv-facelift-2016 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2016 | 296,70 € |
| 2.0i (150 CV) AWDsubaru-forester-iv-facelift-2016 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2016 | 296,70 € |
| Sport 2.0 T (240 CV) AWD Lineartronicsubaru-forester-iv-facelift-2016 | Benzina | 176 kW | 237 CV | Euro 6* | 2016 | 552,12 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Forester è la Subaru più venduta in Italia: SUV medio col boxer, trazione integrale simmetrica e una clientela fedele che lo cambia solo con un altro Forester. L’archivio copre tre generazioni: la IV dal restyling 2016, la V con l’e-Boxer e la nuova VI del 2025. In totale 18 versioni a benzina, con potenze fiscali da 100 a 176 kW.
Fiscalmente non c’è mai stato un Forester in zona superbollo: anche il vecchio XT turbo da 240 CV si fermava a 176 kW, nove sotto la soglia. I bolli vanno da circa 260 a 460 € secondo versione e regione, e gli e-Boxer ibridi — il cuore della gamma attuale — possono godere delle riduzioni regionali dove previste.
Con dieci anni di produzione in archivio, il controllo da usato è la classe Euro: le IV del 2016 sono 6b, le V salgono fino alla 6d. Per un’auto che spesso vive in montagna e in provincia, dove le ZTL ambientali non arrivano, conta poco; per chi scende in città, la voce V.9 del libretto resta l’arbitro.
Prima di giudicare il bollo della Subaru Forester, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Subaru e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Subaru Forester — 337,33 € con tariffa base nazionale — è circa il 15% più basso della media dei modelli Subaru del nostro archivio (394,56 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 2.0i (150 CV) AWD Lineartronic (110 kW) costa 225,40 € in Prov. aut. Bolzano e 358,90 € in Campania. La differenza di 133,50 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Subaru Forester cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Subaru Forester del nostro archivio sono del 2016: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2036 le versioni del 2016 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2046 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Subaru Forester va da 258,00 € a 552,12 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0i e-BOXER (136 CV) AWD Lineartronic: 100 kW, bollo di 258,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.0i (150 CV) AWD Lineartronic (110 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (225,40 €) e il più alto in Campania (358,90 €): 133,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2016: compiranno 20 anni nel 2036 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2046, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.