13 versioni: bollo da 258,00 a 428,28 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 (197 CV) Full Hybrid AWD Lineartronicsubaru-crosstrek-iii | Benzina | 144 kW | 194 CV | Euro 6* | 2025 | 428,28 € |
| 2.0ie (136 CV) Mild Hybrid AWD Lineartronicsubaru-crosstrek-iii | Benzina | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2024 | 258,00 € |
| 2.0 (152 CV) AWD Lineartronicsubaru-crosstrek-iii | Benzina | 111 kW | 150 CV | Euro 6* | 2023 | 300,57 € |
| 2.5 (182 CV) AWD Lineartronicsubaru-crosstrek-iii | Benzina | 133 kW | 180 CV | Euro 6* | 2023 | 385,71 € |
| 2.0 (148 CV) Plug-in Hybrid AWD CVTsubaru-crosstrek-ii-facelift-2020 | Benzina | 108 kW | 146 CV | Euro 6* | 2022 | 288,96 € |
| 2.0 (152 CV) AWD CVTsubaru-crosstrek-ii-facelift-2020 | Benzina | 111 kW | 150 CV | Euro 6* | 2020 | 300,57 € |
| 2.0 (152 CV) AWDsubaru-crosstrek-ii-facelift-2020 | Benzina | 111 kW | 150 CV | Euro 6* | 2020 | 300,57 € |
| 2.5 (182 CV) AWD CVTsubaru-crosstrek-ii-facelift-2020 | Benzina | 133 kW | 180 CV | Euro 6* | 2020 | 385,71 € |
| 2.0 (148 CV) Plug-in Hybrid AWD Lineartronicsubaru-crosstrek-ii | Benzina | 108 kW | 146 CV | Euro 6* | 2018 | 288,96 € |
| 2.0 (152 CV) AWD Lineartronicsubaru-crosstrek-ii | Benzina | 111 kW | 150 CV | Euro 6* | 2017 | 300,57 € |
| 2.0 (152 CV) AWDsubaru-crosstrek-ii | Benzina | 111 kW | 150 CV | Euro 6* | 2017 | 300,57 € |
| 2.0 (148 CV) AWD Lineartronicsubaru-crosstrek-i-facelift-2015 | Benzina | 108 kW | 146 CV | Euro 6* | 2015 | 288,96 € |
| 2.0 (148 CV) AWDsubaru-crosstrek-i-facelift-2015 | Benzina | 108 kW | 146 CV | Euro 6* | 2015 | 288,96 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Crosstrek è il nome con cui la XV ha conquistato prima l’America e poi, dalla terza generazione, il mondo intero: crossover compatto su base Impreza, con trazione integrale di serie e ibrido e-Boxer. In archivio ci sono 13 versioni a benzina dal 2015 al 2025, tre generazioni comprese, con potenze fiscali da 100 a 144 kW.
Il quadro fiscale è tra i più riposanti del marchio: 100-144 kW valgono bolli da compatta, tra 260 e 380 € l’anno secondo versione e regione, senza mai avvicinare la soglia del superbollo. Gli e-Boxer possono contare, dove previste, sulle riduzioni regionali per le ibride nei primi anni di immatricolazione.
Sull’usato la distinzione utile è generazionale: i Crosstrek II del 2015-2017 possono essere Euro 6b, i III sono Euro 6d — differenza minima sul bollo, più sensibile per le ZTL ambientali del Nord. Per il resto, è la classica Subaru da possesso lungo: costi fissi prevedibili e trazione integrale che non invecchia.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Subaru Crosstrek è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Subaru e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Subaru Crosstrek — 316,65 € con tariffa base nazionale — è circa il 20% più basso della media dei modelli Subaru del nostro archivio (394,56 €) e circa il 5% più basso della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 2.0 (152 CV) AWD CVT (111 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (228,34 €) e il più caro in Campania (363,59 €): 135,25 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Subaru Crosstrek non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Subaru Crosstrek del nostro archivio sono del 2015: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2035 le versioni del 2015 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2045 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Subaru Crosstrek, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Subaru Crosstrek va da 258,00 € a 428,28 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0ie (136 CV) Mild Hybrid AWD Lineartronic: 100 kW, bollo di 258,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.0 (152 CV) AWD CVT (111 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (228,34 €) e il più alto in Campania (363,59 €): 135,25 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2015: compiranno 20 anni nel 2035 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2045, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.