8 versioni: bollo da 439,89 a 517,29 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.4 D-4S (228 CV) Automaticsubaru-brz-ii | Benzina | 167 kW | 225 CV | Euro 6* | 2021 | 517,29 € |
| 2.4 D-4S (228 CV)subaru-brz-ii | Benzina | 167 kW | 225 CV | Euro 6* | 2021 | 517,29 € |
| 2.0 (200 CV) Automaticsubaru-brz-i-facelift-2016 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2016 | 439,89 € |
| 2.0 (200 CV)subaru-brz-i-facelift-2016 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2016 | 439,89 € |
| Premium 2.0 (200 CV) Automaticsubaru-brz-i | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 5* | 2012 | 439,89 € |
| Premium 2.0 (200 CV)subaru-brz-i | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 5* | 2012 | 439,89 € |
| 2.0 (200 CV) Automaticsubaru-brz-i | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 5* | 2012 | 439,89 € |
| 2.0 (200 CV)subaru-brz-i | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 5* | 2012 | 439,89 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La BRZ è la sportiva pura di Subaru, nata con Toyota: boxer aspirato, trazione posteriore, peso piuma. L’archivio copre entrambe le generazioni: la prima dal 2012 col restyling 2016, e la seconda dal 2021 con il 2.4 da 234 CV. In totale 8 versioni a benzina, con potenze fiscali da 147 a 167 kW.
È la dimostrazione che si può essere sportivi senza punizioni fiscali: anche la BRZ più potente resta 18 kW sotto la soglia del superbollo. Il bollo va da circa 380 a 430 € l’anno secondo versione e regione — quanto una berlina media — per un’auto che regala sensazioni da coupé specialistica.
C’è anche l’orizzonte da collezione: le prime BRZ del 2012 compiono 20 anni nel 2032, con certificato di rilevanza storica e bollo dimezzato. Per un modello già oggi ricercato dagli appassionati del guidare puro, con quotazioni che hanno smesso di scendere, la combinazione tasse ordinarie oggi + sconto da storica domani è un argomento in più per comprarla e tenerla.
Prima di giudicare il bollo della Subaru Brz, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Subaru e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Subaru Brz — 459,24 € con tariffa base nazionale — è circa il 16% più alto della media dei modelli Subaru del nostro archivio (394,56 €) e circa il 6% più basso della media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 2.0 (200 CV) Automatic (147 kW) costa 351,70 € in Prov. aut. Trento e 532,43 € in Campania. La differenza di 180,73 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Subaru Brz cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Subaru Brz del nostro archivio sono del 2012: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2032 le versioni del 2012 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2042 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Subaru Brz va da 439,89 € a 517,29 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0 (200 CV) Automatic: 147 kW, bollo di 439,89 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.0 (200 CV) Automatic (147 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (351,70 €) e il più alto in Campania (532,43 €): 180,73 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2012: compiranno 20 anni nel 2032 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2042, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.