8 versioni: bollo da 131,58 a 198,66 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 HTP (70 CV)skoda-roomster-facelift-2010 | Benzina | 51 kW | 69 CV | Euro 4* | 2010 | 131,58 € |
| 1.2 TDI (75 CV) DPFskoda-roomster-facelift-2010 | Diesel | 55 kW | 74 CV | Euro 4* | 2010 | 141,90 € |
| 1.4 (86 CV)skoda-roomster-facelift-2010 | Benzina | 63 kW | 85 CV | Euro 4* | 2010 | 162,54 € |
| 1.2 TSI (86 CV)skoda-roomster-facelift-2010 | Benzina | 63 kW | 85 CV | Euro 4* | 2010 | 162,54 € |
| 1.6 TDI (90 CV) DPFskoda-roomster-facelift-2010 | Diesel | 66 kW | 89 CV | Euro 4* | 2010 | 170,28 € |
| 1.6 TDI (105 CV) DPFskoda-roomster-facelift-2010 | Diesel | 77 kW | 104 CV | Euro 4* | 2010 | 198,66 € |
| 1.2 TSI (105 CV) Automaticskoda-roomster-facelift-2010 | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 4* | 2010 | 198,66 € |
| 1.2 TSI (105 CV)skoda-roomster-facelift-2010 | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 4* | 2010 | 198,66 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Roomster è stata la Škoda più anticonformista: mini-monovolume dal padiglione asimmetrico, con le portiere posteriori da van e una modularità interna — il sistema VarioFlex — che molte auto più grandi invidiavano. In archivio ci sono 8 versioni del restyling 2010 — 5 benzina e 3 diesel — con potenze fiscali da 51 a 77 kW.
Il bollo è da utilitaria piena: 51-77 kW valgono tra 135 e 200 € l’anno secondo versione e regione. L’omologazione è Euro 5 su tutta la gamma: qualche regione applica tariffe leggermente più alte alle classi anziane, e nelle ZTL ambientali del Nord i diesel Euro 5 incontrano ormai limitazioni frequenti.
Ma il calendario offre una rivincita: le Roomster del 2010 compiono 20 anni nel 2030, con la possibilità del certificato di rilevanza storica e del bollo dimezzato. Per un’auto che i club di appassionati Škoda già considerano un cult del design funzionale, invecchiare è sempre stato il suo destino migliore.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Škoda Roomster è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Škoda e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Škoda Roomster — 170,60 € con tariffa base nazionale — è circa il 43% più basso della media dei modelli Škoda del nostro archivio (297,31 €) e circa il 10% più alto della media della fascia fino a 70 kW (citycar e utilitarie: 154,59 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.6 TDI (90 CV) DPF (66 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (153,12 €) e il più caro in Campania (205,92 €): 52,80 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Škoda Roomster non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Škoda Roomster del nostro archivio sono del 2010: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2030 le versioni del 2010 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2040 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Škoda Roomster, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Škoda Roomster va da 131,58 € a 198,66 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.2 HTP (70 CV): 51 kW, bollo di 131,58 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.6 TDI (90 CV) DPF (66 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (153,12 €) e il più alto in Campania (205,92 €): 52,80 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2010: compiranno 20 anni nel 2030 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2040, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.