26 versioni: bollo da 296,70 a 567,60 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TSI (245 CV) 4Drive DSG 7 Seatseat-tarraco | Benzina | 180 kW | 242 CV | Euro 6* | 2021 | 567,60 € |
| 1.4 TSI (245 CV) e-HYBRID DSGseat-tarraco | Benzina | 180 kW | 242 CV | Euro 6* | 2021 | 567,60 € |
| 2.0 TDI (150 CV) DSG 7 Seatseat-tarraco | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2020 | 296,70 € |
| 2.0 TDI (150 CV) DSGseat-tarraco | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2020 | 296,70 € |
| 2.0 TDI (150 CV) 7 Seatseat-tarraco | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2020 | 296,70 € |
| 2.0 TDI (150 CV)seat-tarraco | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2020 | 296,70 € |
| 1.5 EcoTSI EVO (150 CV) ACT DSG 7 Seatseat-tarraco | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2020 | 296,70 € |
| 1.5 EcoTSI EVO (150 CV) ACT DSGseat-tarraco | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2020 | 296,70 € |
| 1.5 EcoTSI EVO (150 CV) ACT 7 Seatseat-tarraco | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2020 | 296,70 € |
| 1.5 EcoTSI EVO (150 CV) ACTseat-tarraco | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2020 | 296,70 € |
| 2.0 TDI (200 CV) 4Drive DSG 7 Seatseat-tarraco | Diesel | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2020 | 439,89 € |
| 2.0 TDI (200 CV) 4Drive DSGseat-tarraco | Diesel | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2020 | 439,89 € |
| 2.0 TDI (150 CV) 4Drive DSG 7 Seatseat-tarraco | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2019 | 296,70 € |
| 2.0 TDI (150 CV) 4Drive DSGseat-tarraco | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2019 | 296,70 € |
| 1.5 TSI (150 CV) ACT DSG 7 Seatseat-tarraco | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2019 | 296,70 € |
| 1.5 TSI (150 CV) ACT DSGseat-tarraco | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2019 | 296,70 € |
| 1.4 TSI (150 CV) DSG 7 Seatseat-tarraco | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2019 | 296,70 € |
| 1.4 TSI (150 CV) DSGseat-tarraco | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2019 | 296,70 € |
| 2.0 TSI (190 CV) 4Drive DSG 7 Seatseat-tarraco | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2019 | 408,93 € |
| 2.0 TSI (190 CV) 4Drive DSGseat-tarraco | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2019 | 408,93 € |
| 2.0 TDI (150 CV) 7 Seatseat-tarraco | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2018 | 296,70 € |
| 2.0 TDI (150 CV)seat-tarraco | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2018 | 296,70 € |
| 1.5 TSI (150 CV) ACT 7 Seatseat-tarraco | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2018 | 296,70 € |
| 1.5 TSI (150 CV) ACTseat-tarraco | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2018 | 296,70 € |
| 2.0 TDI (190 CV) 4Drive DSG 7 Seatseat-tarraco | Diesel | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2018 | 408,93 € |
| 2.0 TDI (190 CV) 4Drive DSGseat-tarraco | Diesel | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2018 | 408,93 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Tarraco è il SUV più grande di SEAT: sette posti sulla base della Škoda Kodiaq, costruito a Wolfsburg accanto alla Tiguan Allspace, con il nome scelto — come da tradizione — tramite votazione pubblica tra città spagnole. In archivio ci sono 26 versioni dal 2018 al 2021: 14 benzina e 12 diesel, con potenze fiscali da 110 a 180 kW.
Il vertice della gamma sfiora la zona rossa senza toccarla: il 2.0 TSI da 245 CV si ferma a 180 kW, cinque sotto la soglia del superbollo — un margine che non sembra casuale. Il bollo va quindi da circa 285 a 465 € l’anno secondo versione e regione, senza mai addizionali. Le e-Hybrid plug-in dichiarano alla voce P.2 il solo motore termico.
Per le famiglie che lo confrontano con la cugina Kodiaq o con la Tiguan Allspace, il verdetto fiscale è un pareggio: stesse meccaniche, stessi kW, stesso bollo. La scelta si gioca su prezzo e dotazioni — e il Tarraco usato, spesso più economico a parità di sostanza, ne esce bene.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della SEAT Tarraco è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media SEAT e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della SEAT Tarraco — 345,82 € con tariffa base nazionale — è circa il 26% più alto della media dei modelli SEAT del nostro archivio (274,03 €) e circa il 4% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.4 TSI (150 CV) DSG (110 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (225,40 €) e il più caro in Campania (358,90 €): 133,50 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della SEAT Tarraco non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime SEAT Tarraco del nostro archivio sono del 2018: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2038 le versioni del 2018 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2048 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua SEAT Tarraco, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della SEAT Tarraco va da 296,70 € a 567,60 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0 TDI (150 CV) DSG 7 Seat: 110 kW, bollo di 296,70 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.4 TSI (150 CV) DSG (110 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (225,40 €) e il più alto in Campania (358,90 €): 133,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2018: compiranno 20 anni nel 2038 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2048, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.