10 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| R110 52 kWh (108 CV) Electricrenault-zoe-i-phase-ii-2019 | Elettrico | 79 kW | 107 CV | Euro 6* | 2019 | 0,00 € |
| R110 41 kWh (108 CV) Electricrenault-zoe-i-phase-ii-2019 | Elettrico | 79 kW | 107 CV | Euro 6* | 2019 | 0,00 € |
| R135 52 kWh (135 CV) Electricrenault-zoe-i-phase-ii-2019 | Elettrico | 99 kW | 133 CV | Euro 6* | 2019 | 0,00 € |
| R110 44.1 kWh (108 CV)renault-zoe-i | Elettrico | 79 kW | 107 CV | Euro 6* | 2018 | 0,00 € |
| R75 44.1 kWh (77 CV)renault-zoe-i | Elettrico | 56 kW | 76 CV | Euro 6* | 2017 | 0,00 € |
| Q90 44.1 kWh (88 CV)renault-zoe-i | Elettrico | 64 kW | 87 CV | Euro 6* | 2017 | 0,00 € |
| R90 44.1 kWh (92 CV)renault-zoe-i | Elettrico | 67 kW | 91 CV | Euro 6* | 2017 | 0,00 € |
| R90 25.9 kWh (92 CV)renault-zoe-i | Elettrico | 67 kW | 91 CV | Euro 6* | 2017 | 0,00 € |
| R240 25.9 kWh (88 CV)renault-zoe-i | Elettrico | 64 kW | 87 CV | Euro 6* | 2015 | 0,00 € |
| Q210 25.9 kWh (88 CV)renault-zoe-i | Elettrico | 64 kW | 87 CV | Euro 6* | 2012 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Zoe è stata per anni l’elettrica più venduta d’Europa: la citycar a batteria che ha reso normale la spina quando le colonnine erano avanguardia, prodotta a Flins con batterie da 22 a 52 kWh nel corso della carriera. L’archivio ne conta 10 versioni dal 2012 al 2019, con potenze da 56 a 99 kW.
Il quadro fiscale è ormai «maturo»: tutte le Zoe in archivio hanno esaurito l’esenzione quinquennale (che resta permanente per le residenti in Lombardia e Piemonte) e viaggiano sul quarto di tariffa — tra 36 e 64 € l’anno secondo la versione. Cifre che mantengono la promessa originale: il bollo di un’elettrica usata è una nota a margine.
L’attenzione va altrove: molte Zoe hanno la batteria a noleggio, con canone mensile che supera di gran lunga qualsiasi tassa — il contratto va letto prima del libretto. Verificata quella voce, una Zoe 40 o 50 usata resta tra i modi più economici di entrare nell’elettrico: città aperta, ricarica AC veloce di serie e un fisco che ha praticamente smesso di presentarle il conto.
La Renault Zoe è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione Q90 44.1 kWh (88 CV) (64 kW) significa circa 41,28 € l’anno, contro i 154,59 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (fino a 70 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 31,36 € (Prov. aut. Bolzano) a 49,92 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Renault Zoe cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Renault Zoe del nostro archivio sono del 2012: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2017 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2042 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Renault Zoe va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La R110 52 kWh (108 CV) Electric: 79 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione Q90 44.1 kWh (88 CV) (64 kW) da 31,36 € in Prov. aut. Bolzano a 49,92 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2012: compiranno 20 anni nel 2032 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2042, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.