4 versioni: bollo da 134,16 a 134,16 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 (72 CV) easy-Rrenault-triber-facelift-2025 | Benzina | 52 kW | 71 CV | Euro 6* | 2025 | 134,16 € |
| 1.0 (72 CV)renault-triber-facelift-2025 | Benzina | 52 kW | 71 CV | Euro 6* | 2025 | 134,16 € |
| 1.0 (72 CV) Automaticrenault-triber | Benzina | 52 kW | 71 CV | Euro 6* | 2019 | 134,16 € |
| 1.0 (72 CV)renault-triber | Benzina | 52 kW | 71 CV | Euro 6* | 2019 | 134,16 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Triber è il piccolo miracolo di packaging che Renault vende in India: meno di quattro metri e sette posti veri, grazie a una terza fila rimovibile, su base CMF-A+ condivisa con il Kiger. In archivio figurano 4 versioni dal 2019 al 2025, tutte con il litro aspirato da 52 kW.
Mai destinato all’Europa, un Triber targato italiano sarebbe un’importazione individuale — esercizio quasi teorico. Il bollo, però, farebbe notizia: circa 134 € l’anno per un sette posti, probabilmente il rapporto sedili/tassa più basso immaginabile nel nostro sistema, che come sempre conta i kW e ignora le poltrone.
Il confronto con l’offerta italiana spiega la scheda: da noi il costo-per-posto minimo lo danno Dacia Jogger e le monovolume usate, tutte sopra i 200 € di bollo. Il Triber dimostra che si può fare di meglio — ma solo dove le norme di omologazione lo consentono. Per il lettore italiano resta una lezione di ingegneria frugale: il segmento che il nostro mercato ha dimenticato, altrove è il pane quotidiano.
Prima di giudicare il bollo della Renault Triber, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Renault e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Renault Triber — 134,16 € con tariffa base nazionale — è circa il 52% più basso della media dei modelli Renault del nostro archivio (279,12 €) e circa il 13% più basso della media della fascia fino a 70 kW (citycar e utilitarie: 154,59 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.0 (72 CV) Automatic (52 kW) costa 101,92 € in Prov. aut. Bolzano e 162,24 € in Campania. La differenza di 60,32 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Renault Triber cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Renault Triber del nostro archivio sono del 2019: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2039 le versioni del 2019 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2049 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Renault Triber va da 134,16 € a 134,16 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.0 (72 CV) easy-R: 52 kW, bollo di 134,16 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.0 (72 CV) Automatic (52 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (101,92 €) e il più alto in Campania (162,24 €): 60,32 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2019: compiranno 20 anni nel 2039 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2049, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.