7 versioni: bollo da 265,74 a 552,12 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 16V (140 CV)renault-latitude | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 4* | 2010 | 265,74 € |
| 2.0 (140 CV) CVTrenault-latitude | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 4* | 2010 | 265,74 € |
| 2.0 dCi (150 CV) FAPrenault-latitude | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 4* | 2010 | 296,70 € |
| 2.0 dCi 16V (175 CV) FAPrenault-latitude | Diesel | 128 kW | 173 CV | Euro 4* | 2010 | 366,36 € |
| 2.5 V6 (180 CV) Automaticrenault-latitude | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 4* | 2010 | 381,84 € |
| 3.5 V6 (240 CV) Automaticrenault-latitude | Benzina | 176 kW | 237 CV | Euro 4* | 2010 | 552,12 € |
| 3.0 V6 dCi (240 CV) FAP Automaticrenault-latitude | Diesel | 176 kW | 237 CV | Euro 4* | 2010 | 552,12 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Latitude è stata l’ultima ammiraglia tradizionale di Renault: berlina tre volumi costruita in Corea sulla base della Samsung SM5, venduta in Europa dal 2010 con vocazione da chilometrista d’azienda. In archivio ci sono 7 versioni del 2010, con potenze da 102 a 176 kW.
Il bollo riflette la gamma: dai 266 € del 2.0 dCi ai 552 € del V6 dCi da 176 kW, che sfiora senza toccarla la soglia del superbollo. Da esemplari 2010, la classe è tipicamente Euro 5: maggiorazioni diesel regionali dove previste e ZTL da verificare alla voce V.9 — il tema ricorrente delle ammiraglie gasolio di quell’epoca.
Il futuro prossimo è la parte migliore: nel 2030 le Latitude compiono vent’anni, con CRS e bollo dimezzato. Rarissima già da nuova, oggi quasi introvabile, è il tipo di auto che ai raduni incuriosisce più di una tedesca blasonata: l’ammiraglia che nessuno ricorda, comprabile al prezzo di uno scooter. Per il collezionista di stranezze d’epoca contemporanea, un investimento in conversazione più che in capitale.
Prima di giudicare il bollo della Renault Latitude, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Renault e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Renault Latitude — 382,95 € con tariffa base nazionale — è circa il 37% più alto della media dei modelli Renault del nostro archivio (279,12 €) e circa il 15% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 2.0 dCi 16V (175 CV) FAP (128 kW) costa 329,44 € in Prov. aut. Bolzano e 443,32 € in Campania. La differenza di 113,88 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Renault Latitude cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Renault Latitude del nostro archivio sono del 2010: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2030 le versioni del 2010 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2040 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Renault Latitude va da 265,74 € a 552,12 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0 16V (140 CV): 102 kW, bollo di 265,74 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.0 dCi 16V (175 CV) FAP (128 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (329,44 €) e il più alto in Campania (443,32 €): 113,88 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2010: compiranno 20 anni nel 2030 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2040, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.