1 versioni: bollo da 579,21 a 579,21 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5L (250 CV) E-Tech Hybrid Multimoderenault-filante | Benzina | 183 kW | 247 CV | Euro 6* | 2026 | 579,21 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Filante Record 2025 è l’oggetto più estremo dell’archivio Renault: un prototipo monoposto elettrico da record, mille chili scarsi grazie a carrozzeria ultra-aerodinamica, nato per battere primati di efficienza sul lago salato. In archivio figura 1 versione del 2026 da 183 kW.
La sua scheda fiscale è la più semplice possibile: non esiste. La Filante non è omologata per la strada, non viene immatricolata al PRA e quindi non genera alcun bollo — la tassa automobilistica colpisce i veicoli iscritti nei registri, non le opere di ingegneria da laboratorio. Lo stesso principio vale per qualsiasi prototipo o vettura da record: circolano su piste e superfici chiuse con targhe prova, fuori dal perimetro del fisco ordinario.
L’esercizio teorico resta divertente: 183 kW elettrici, se mai targati, varrebbero l’esenzione quinquennale e poi circa 129 € di quarto di tariffa. Ma il valore della Filante è un altro: dimostra dove Renault spinge l’efficienza elettrica, e le soluzioni da record — aerodinamica, pesi, resistenze — hanno l’abitudine di ricadere sulle auto di serie. Quelle sì, con il libretto.
Quanto pesa il bollo della Renault Filante rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Renault del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Renault Filante — 579,21 € con tariffa base nazionale — è circa il 108% più alto della media dei modelli Renault del nostro archivio (279,12 €) e circa il 18% più alto della media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.5L (250 CV) E-Tech Hybrid Multimode (183 kW) si va dai 440,02 € di Prov. aut. Bolzano ai 701,27 € di Campania, cioè 261,25 € di differenza ogni anno — più di 2.612,50 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Renault Filante negli anni.
Le prime Renault Filante del nostro archivio sono del 2026: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2046 le versioni del 2026 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2056 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Renault Filante va da 579,21 € a 579,21 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5L (250 CV) E-Tech Hybrid Multimode: 183 kW, bollo di 579,21 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.5L (250 CV) E-Tech Hybrid Multimode (183 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (440,02 €) e il più alto in Campania (701,27 €): 261,25 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2026: compiranno 20 anni nel 2046 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2056, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.