19 versioni: bollo da 206,40 a 331,53 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 TCe (150 CV) EDCrenault-duster-iii | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2025 | 296,70 € |
| 1.6 SCe (115 CV)renault-duster-ii-facelift-2024 | Benzina | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2024 | 216,72 € |
| 1.2 TCe (130 CV) Mild Hybrid 4x4renault-duster-iii | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2024 | 245,10 € |
| 1.6 (145 CV) E-Tech Full Hybrid Multi-Moderenault-duster-iii | Benzina | 106 kW | 143 CV | Euro 6* | 2024 | 281,22 € |
| 1.3 TCe (154 CV) X-Tronicrenault-duster-ii-facelift-2024 | Benzina | 113 kW | 152 CV | Euro 6* | 2024 | 308,31 € |
| 1.3 TCe (154 CV) 4x4renault-duster-ii-facelift-2024 | Benzina | 113 kW | 152 CV | Euro 6* | 2024 | 308,31 € |
| 1.3 TCe (163 CV) X-Tronicrenault-duster-ii-facelift-2024 | Benzina | 119 kW | 161 CV | Euro 6* | 2024 | 331,53 € |
| 1.5 dCi (109 CV) 4x4renault-duster-ii | Diesel | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2021 | 206,40 € |
| 1.6 (114 CV)renault-duster-ii | Benzina | 83 kW | 112 CV | Euro 6* | 2021 | 214,14 € |
| 1.6 (117 CV) 4x4renault-duster-ii | Benzina | 86 kW | 115 CV | Euro 6* | 2021 | 221,88 € |
| 2.0 (143 CV) 4x4renault-duster-ii | Benzina | 105 kW | 141 CV | Euro 6* | 2021 | 277,35 € |
| 1.3 TCe (150 CV) 4x4 CVTrenault-duster-ii | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2021 | 296,70 € |
| 1.3 TCe (150 CV) 4x4renault-duster-ii | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2021 | 296,70 € |
| 1.6 SCe 16V (118 CV)renault-duster-oroch | Benzina | 86 kW | 116 CV | Euro 6* | 2015 | 221,88 € |
| 1.6 SCe 16V (120 CV) Ethanolrenault-duster-oroch | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 2.0 16V (143 CV) Automaticrenault-duster-oroch | Benzina | 105 kW | 141 CV | Euro 6* | 2015 | 277,35 € |
| 2.0 16V (143 CV)renault-duster-oroch | Benzina | 105 kW | 141 CV | Euro 6* | 2015 | 277,35 € |
| 2.0 16V (148 CV) Ethanol Automaticrenault-duster-oroch | Benzina | 108 kW | 146 CV | Euro 6* | 2015 | 288,96 € |
| 2.0 16V (148 CV) Ethanolrenault-duster-oroch | Benzina | 108 kW | 146 CV | Euro 6* | 2015 | 288,96 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Duster in archivio è quello a marchio Renault venduto nei mercati internazionali — Russia, Sudamerica, India — dove il fuoristrada low cost non porta il badge Dacia: 19 versioni dal 2015 al 2025, con potenze da 80 a 119 kW, inclusa la variante pick-up Oroch brasiliana.
In Italia lo stesso prodotto si compra come Dacia, quindi un Duster-Renault targato qui sarebbe un import individuale, tipicamente al seguito di trasferimenti. La fiscalità non cambierebbe di un euro rispetto al gemello: tra 206 e 331 € l’anno di bollo secondo versione e regione. Il caso interessante è l’Oroch: da pick-up, un’immatricolazione N1 autocarro sposterebbe il calcolo sulla portata, riducendo il conto a poche decine di euro — la voce J del libretto deciderebbe.
Per gli esemplari russi 2015-2019 andrebbe verificata la classe Euro riconosciuta al collaudo, decisiva per ZTL e maggiorazioni. La morale è la solita dei gemelli di mercato: comprare il Dacia italiano è quasi sempre più semplice — ma sapere che è la stessa auto, dalla Siberia a San Paolo, aiuta a trattare.
Prima di giudicare il bollo della Renault Duster, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Renault e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Renault Duster — 267,51 € con tariffa base nazionale — è circa il 4% più basso della media dei modelli Renault del nostro archivio (279,12 €) e circa il 20% più basso della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 2.0 16V (143 CV) (105 kW) costa 210,70 € in Prov. aut. Bolzano e 335,45 € in Campania. La differenza di 124,75 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Renault Duster cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Renault Duster del nostro archivio sono del 2015: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2035 le versioni del 2015 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2045 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Renault Duster va da 206,40 € a 331,53 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5 dCi (109 CV) 4x4: 80 kW, bollo di 206,40 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.0 16V (143 CV) (105 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (210,70 €) e il più alto in Campania (335,45 €): 124,75 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2015: compiranno 20 anni nel 2035 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2045, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.