Bollo RAM 1500 2026

Bollo per versione

* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).

La RAM 1500 in breve

Il RAM 1500 è il pickup americano più venduto in Italia: mezza tonnellata di portata, cabine Quad e Crew, e una gamma DT che dal restyling 2024-2026 spazia dal sei cilindri Hurricane alle versioni più estreme. In archivio ci sono 19 versioni dal 2024 al 2026 — 18 a benzina e la Ramcharger elettrificata — con potenze fiscali da 224 a 571 kW.

Sulla carta il conto da autovettura sarebbe feroce: da circa 780 € di superbollo delle versioni base a oltre 7.700 € del vertice da 571 kW. Ma la realtà italiana è un’altra: la stragrande maggioranza dei 1500 circola immatricolata N1 autocarro, regime in cui il bollo si calcola sulla portata — poche centinaia di euro — e il superbollo, riservato alle M1, non esiste affatto.

La voce J del libretto vale quindi migliaia di euro l’anno: chi compra un 1500, nuovo da importatore o usato, deve verificare la categoria prima di ogni altro numero. L’autocarro impone vincoli d’uso e requisiti, ma fiscalmente è l’unico modo sensato di possedere un full-size in Italia.

La RAM 1500 a confronto

Prima di giudicare il bollo della RAM 1500, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli RAM e della fascia di potenza a cui appartiene.

Il bollo medio della RAM 1500 — 1.165,51 € con tariffa base nazionale — è circa il 7% più alto della media dei modelli RAM del nostro archivio (1.085,34 €) e circa il 27% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).

Stesso libretto, importi diversi: la 3.0 SST (420 CV) TorqueFlite (308 kW) costa 807,52 € in Prov. aut. Bolzano e 1.287,52 € in Campania. La differenza di 480,00 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.

Il bollo della RAM 1500 negli anni

Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della RAM 1500 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.

• 2024Prime immatricolazioni

  Le prime RAM 1500 del nostro archivio sono del 2024: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.

• 204420 anni: −50% con CRS

  Dal 2044 le versioni del 2024 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.

• 205430 anni: esenzione

  Dal 2054 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.

Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.

Discorso a parte per il superbollo: la Rumble Bee SRT 6.2 HEMI V8 (777 CV) 4x4 TorqueFlite (571 kW) parte da 7.720,00 € di addizionale erariale, che scende a 4.632,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2031), a 2.316,00 € dopo 10 (2036), a 1.158,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2046). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.

Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.

Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.

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Domande frequenti