7 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 69 kWh (272 CV) Standard Range Single Motorpolestar-2-facelift-2023 | Elettrico | 200 kW | 268 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| 82 kWh (299 CV) Long Range Single Motorpolestar-2-facelift-2023 | Elettrico | 219 kW | 295 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| 82 kWh (421 CV) Long Range Dual Motor AWDpolestar-2-facelift-2023 | Elettrico | 309 kW | 415 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| 82 kWh (476 CV) Long Range Dual Motor with Performance pack AWDpolestar-2-facelift-2023 | Elettrico | 350 kW | 469 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| 64 kWh (224 CV) Standard Range Single Motorpolestar-2 | Elettrico | 164 kW | 221 CV | Euro 6* | 2021 | 0,00 € |
| 78 kWh (231 CV) Long Range Single Motorpolestar-2 | Elettrico | 169 kW | 228 CV | Euro 6* | 2021 | 0,00 € |
| 78 kWh (408 CV) Long Range Dual Motor AWDpolestar-2 | Elettrico | 300 kW | 402 CV | Euro 6* | 2020 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La 2 è il modello che ha fatto conoscere Polestar in Europa: fastback elettrica su base Volvo CMA, prima auto al mondo con Android Automotive nativo. L’archivio ne conta 7 versioni dal 2020 al 2023, dalla monomotore Standard Range alla dual motor con Performance Pack: in cifre fiscali, da 164 a 350 kW.
Il trattamento tributario è quello riservato a ogni elettrica: bollo zero per i primi 5 anni in tutta Italia, esenzione permanente in Lombardia e Piemonte, 8 anni in Valle d’Aosta, poi un quarto della tariffa. Le prime Polestar 2 del 2020-2021 stanno uscendo proprio ora dalla finestra di esenzione: chi ne compra una usata deve guardare la data di prima immatricolazione per sapere se il bollettino arriverà subito o tra qualche anno.
Vale la pena notare che la dual motor da 350 kW, su base termica, pagherebbe oltre 3.300 € di superbollo l’anno: l’esenzione elettrica cancella d’un colpo sia il bollo sia l’addizionale. Anche dal sesto anno in poi, il quarto di tariffa resta una cifra da utilitaria su un’auto da oltre 400 CV.
La Polestar 2 è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 82 kWh (476 CV) Long Range Dual Motor with Performance pack AWD (350 kW) significa circa 306,38 € l’anno, contro i 917,01 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (oltre 185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 232,75 € (Prov. aut. Bolzano) a 371,13 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Polestar 2 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Polestar 2 del nostro archivio sono del 2020: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2025 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2050 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Polestar 2 va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 69 kWh (272 CV) Standard Range Single Motor: 200 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 82 kWh (476 CV) Long Range Dual Motor with Performance pack AWD (350 kW) da 232,75 € in Prov. aut. Bolzano a 371,13 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2020: compiranno 20 anni nel 2040 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2050, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.