28 versioni: bollo da 0,00 a 509,55 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi (131 CV) EATpeugeot-308-sw-iii-phase-ii-2025 | Diesel | 96 kW | 129 CV | Euro 6* | 2025 | 247,68 € |
| 1.5 BlueHDi (131 CV) EATpeugeot-308-iii-phase-ii-2025 | Diesel | 96 kW | 129 CV | Euro 6* | 2025 | 247,68 € |
| 1.2 (145 CV) Hybrid e-DCSpeugeot-308-sw-iii-phase-ii-2025 | Benzina | 106 kW | 143 CV | Euro 6* | 2025 | 281,22 € |
| 1.2 (145 CV) Hybrid e-DCSpeugeot-308-iii-phase-ii-2025 | Benzina | 106 kW | 143 CV | Euro 6* | 2025 | 281,22 € |
| 1.2 (145 CV) Mild Hybrid e-DCSpeugeot-308-sw-iii-phase-i-2021 | Benzina | 106 kW | 143 CV | Euro 6* | 2025 | 281,22 € |
| 1.2 (145 CV) Mild Hybrid e-DCSpeugeot-308-iii-phase-i-2021 | Benzina | 106 kW | 143 CV | Euro 6* | 2025 | 281,22 € |
| E-308 58.3 (156 CV) Electricpeugeot-308-sw-iii-phase-ii-2025 | Elettrico | 114 kW | 154 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| E-308 58.3 kWh (156 CV) Electricpeugeot-308-iii-phase-ii-2025 | Elettrico | 114 kW | 154 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 1.6 (195 CV) Plug-in Hybrid e-DCSpeugeot-308-sw-iii-phase-ii-2025 | Benzina | 143 kW | 192 CV | Euro 6* | 2025 | 424,41 € |
| 1.6 (195 CV) Plug-in Hybrid e-DCSpeugeot-308-iii-phase-ii-2025 | Benzina | 143 kW | 192 CV | Euro 6* | 2025 | 424,41 € |
| 1.2 (136 CV) Mild Hybrid e-DSCpeugeot-308-sw-iii-phase-i-2021 | Benzina | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2023 | 258,00 € |
| 1.2 (136 CV) Mild Hybrid e-DCSpeugeot-308-iii-phase-i-2021 | Benzina | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2023 | 258,00 € |
| e-308 54 kWh (156 CV)peugeot-308-sw-iii-phase-i-2021 | Elettrico | 114 kW | 154 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| e-308 54 kWh (156 CV)peugeot-308-iii-phase-i-2021 | Elettrico | 114 kW | 154 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| 1.2 PureTech (110 CV)peugeot-308-sw-iii-phase-i-2021 | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2021 | 206,40 € |
| 1.2 PureTech (110 CV)peugeot-308-iii-phase-i-2021 | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2021 | 206,40 € |
| 1.5 BlueHDi (130 CV) EAT8peugeot-308-sw-iii-phase-i-2021 | Diesel | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2021 | 245,10 € |
| 1.5 BlueHDi (130 CV)peugeot-308-sw-iii-phase-i-2021 | Diesel | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2021 | 245,10 € |
| 1.2 PureTech (130 CV) EAT8peugeot-308-sw-iii-phase-i-2021 | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2021 | 245,10 € |
| 1.2 PureTech (130 CV)peugeot-308-sw-iii-phase-i-2021 | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2021 | 245,10 € |
| 1.5 BlueHDi (130 CV) EAT8peugeot-308-iii-phase-i-2021 | Diesel | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2021 | 245,10 € |
| 1.5 BlueHDi (130 CV)peugeot-308-iii-phase-i-2021 | Diesel | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2021 | 245,10 € |
| 1.2 PureTech (130 CV) EAT8peugeot-308-iii-phase-i-2021 | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2021 | 245,10 € |
| 1.2 PureTech (130 CV)peugeot-308-iii-phase-i-2021 | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2021 | 245,10 € |
| 1.6 (180 CV) Plug-in Hybrid e-EAT8peugeot-308-sw-iii-phase-i-2021 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2021 | 381,84 € |
| 1.6 (180 CV) Plug-in Hybrid e-EAT8peugeot-308-iii-phase-i-2021 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2021 | 381,84 € |
| 1.6 (225 CV) Plug-in Hybrid e-EAT8peugeot-308-sw-iii-phase-i-2021 | Benzina | 165 kW | 222 CV | Euro 6* | 2021 | 509,55 € |
| 1.6 (225 CV) Plug-in Hybrid e-EAT8peugeot-308-iii-phase-i-2021 | Benzina | 165 kW | 222 CV | Euro 6* | 2021 | 509,55 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La terza generazione della 308 (2021) ha portato il nuovo corso stilistico del leone e una gamma completamente elettrificata: mild hybrid, plug-in e, dal 2023, la e-308 a batteria. Il nostro archivio conta 28 versioni dal 2021 al 2025, con potenze da 80 a 165 kW, di cui 4 elettriche.
Fiscalmente conviene distinguere: i 1.2 PureTech e i BlueHDi da 96-110 kW pagano tra 248 e 297 € l’anno; il plug-in 225 dichiara 165 kW di sistema, ma il bollo si calcola sui soli kW termici della voce P.2 — circa 132 kW — quindi intorno ai 382 €. La e-308 da 115 kW non paga nulla per i primi 5 anni e poi circa 79 € con il quarto di tariffa.
La 308 è disponibile anche SW, una delle poche station wagon compatte rimaste sul mercato: stesso trattamento fiscale della berlina, perché i kW non cambiano con la carrozzeria. Sull’usato recente controllate se l’esenzione elettrica della vostra regione è quinquennale o permanente: in Lombardia e Piemonte la e-308 non pagherà mai il bollo.
Prima di giudicare il bollo della Peugeot 308, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Peugeot e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Peugeot 308 — 297,56 € con tariffa base nazionale — è circa il 12% più alto della media dei modelli Peugeot del nostro archivio (266,86 €) e circa il 34% più alto della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.2 (136 CV) Mild Hybrid e-DSC (100 kW) costa 196,00 € in Prov. aut. Bolzano e 312,00 € in Campania. La differenza di 116,00 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Peugeot 308 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Peugeot 308 del nostro archivio sono del 2021: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2041 le versioni del 2021 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2051 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Peugeot 308 va da 0,00 € a 509,55 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La E-308 58.3 (156 CV) Electric: 114 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Per la versione 1.2 (136 CV) Mild Hybrid e-DSC (100 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (196,00 €) e il più alto in Campania (312,00 €): 116,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2021: compiranno 20 anni nel 2041 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2051, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.