8 versioni: bollo da 129,00 a 129,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 (68 CV) 2-Tronicpeugeot-107-phase-iii-2012-5-door | Benzina | 50 kW | 67 CV | Euro 5* | 2012 | 129,00 € |
| 1.0 (68 CV)peugeot-107-phase-iii-2012-5-door | Benzina | 50 kW | 67 CV | Euro 5* | 2012 | 129,00 € |
| 1.0 (68 CV) 2-Tronicpeugeot-107-phase-iii-2012-3-door | Benzina | 50 kW | 67 CV | Euro 5* | 2012 | 129,00 € |
| 1.0 (68 CV)peugeot-107-phase-iii-2012-3-door | Benzina | 50 kW | 67 CV | Euro 5* | 2012 | 129,00 € |
| 1.0 (68 CV) 2-Tronicpeugeot-107-phase-ii-2008-5-door | Benzina | 50 kW | 67 CV | Euro 4* | 2010 | 129,00 € |
| 1.0 (68 CV)peugeot-107-phase-ii-2008-5-door | Benzina | 50 kW | 67 CV | Euro 4* | 2010 | 129,00 € |
| 1.0 (68 CV) 2-Tronicpeugeot-107-phase-ii-2008-3-door | Benzina | 50 kW | 67 CV | Euro 4* | 2010 | 129,00 € |
| 1.0 (68 CV)peugeot-107-phase-ii-2008-3-door | Benzina | 50 kW | 67 CV | Euro 4* | 2010 | 129,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La 107 nasce dalla joint venture tra PSA e Toyota: usciva dallo stabilimento ceco di Kolín sulla stessa linea di Citroën C1 e Toyota Aygo, con cui condivide pianale e meccanica. Il nostro archivio copre 8 versioni del periodo 2010-2012, tutte a benzina con il tre cilindri 1.0 da 50 kW (68 CV): una gamma volutamente monolitica, pensata per la città e per costi di gestione minimi.
Sul fronte fiscale la 107 è tra le auto più economiche in circolazione: con 50 kW il bollo in tariffa ordinaria si ferma intorno a 129 € l’anno nella maggior parte delle regioni. Attenzione però alla classe ambientale: questi esemplari sono Euro 5, un dato che oggi non crea problemi nella maggior parte delle ZTL ma che conviene verificare sul libretto (voce V.9) se si vive in aree con limitazioni al traffico in evoluzione.
Le prime 107 del 2010 compiranno vent’anni nel 2030: con il certificato di rilevanza storica il bollo si dimezza in quasi tutte le regioni. Su una cifra già così bassa il risparmio è simbolico, ma per chi colleziona citycar degli anni Dieci è un traguardo curioso da segnare in agenda.
Prima di giudicare il bollo della Peugeot 107, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Peugeot e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Peugeot 107 — 129,00 € con tariffa base nazionale — è circa il 52% più basso della media dei modelli Peugeot del nostro archivio (266,86 €) e circa il 17% più basso della media della fascia fino a 70 kW (citycar e utilitarie: 154,59 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.0 (68 CV) 2-Tronic (50 kW) costa 116,00 € in Prov. aut. Bolzano e 156,00 € in Campania. La differenza di 40,00 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Peugeot 107 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Peugeot 107 del nostro archivio sono del 2010: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2030 le versioni del 2010 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2040 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Peugeot 107 va da 129,00 € a 129,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.0 (68 CV) 2-Tronic: 50 kW, bollo di 129,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.0 (68 CV) 2-Tronic (50 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (116,00 €) e il più alto in Campania (156,00 €): 40,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2010: compiranno 20 anni nel 2030 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2040, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.