7 versioni: bollo da 136,74 a 141,90 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 ECOTEC (73 CV) Start/Stopopel-karl-rocks | Benzina | 53 kW | 72 CV | Euro 6* | 2018 | 136,74 € |
| 1.0 (73 CV)opel-karl-rocks | Benzina | 53 kW | 72 CV | Euro 6* | 2018 | 136,74 € |
| 1.0 ECOTEC (73 CV) Start/Stopopel-karl | Benzina | 53 kW | 72 CV | Euro 6* | 2018 | 136,74 € |
| 1.0 (73 CV)opel-karl | Benzina | 53 kW | 72 CV | Euro 6* | 2018 | 136,74 € |
| 1.0 ecoFLEX (75 CV) start/stopopel-karl | Benzina | 55 kW | 74 CV | Euro 6* | 2015 | 141,90 € |
| 1.0 (75 CV) Easytronicopel-karl | Benzina | 55 kW | 74 CV | Euro 6* | 2015 | 141,90 € |
| 1.0 (75 CV)opel-karl | Benzina | 55 kW | 74 CV | Euro 6* | 2015 | 141,90 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Karl è stata la Opel più essenziale del decennio scorso: citycar a cinque porte costruita in Corea, battezzata col nome di uno dei figli di Adam Opel, anche in versione Rocks pseudo-crossover. In archivio ci sono 7 versioni a benzina dal 2015 al 2018, tutte con il 1.0 tre cilindri: potenze fiscali di 53-55 kW.
Siamo al minimo sindacale del bollo italiano: 53-55 kW valgono 140-145 € l’anno nella maggior parte delle regioni — tra gli importi più bassi che un’automobile possa pagare. Le versioni GPL Tech scendono ulteriormente dove le regioni premiano i veicoli a gas.
Tutte le Karl sono Euro 6, quindi senza penalità di classe né problemi nelle ZTL ambientali di oggi. Per neopatentati, seconde auto e chi misura la mobilità in centesimi al chilometro, la Karl usata resta una delle risposte più oneste del mercato: costa poco da comprare, pochissimo da tassare, e il calcolatore in alto lo certifica in un click.
Prima di giudicare il bollo della Opel Karl, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Opel e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Opel Karl — 138,95 € con tariffa base nazionale — è circa il 48% più basso della media dei modelli Opel del nostro archivio (268,07 €) e circa il 10% più basso della media della fascia fino a 70 kW (citycar e utilitarie: 154,59 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.0 (73 CV) (53 kW) costa 103,88 € in Prov. aut. Bolzano e 165,36 € in Campania. La differenza di 61,48 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Opel Karl cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Opel Karl del nostro archivio sono del 2015: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2035 le versioni del 2015 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2045 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Opel Karl va da 136,74 € a 141,90 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.0 ECOTEC (73 CV) Start/Stop: 53 kW, bollo di 136,74 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.0 (73 CV) (53 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (103,88 €) e il più alto in Campania (165,36 €): 61,48 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2015: compiranno 20 anni nel 2035 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2045, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.