2 versioni: bollo da 0,00 a 296,70 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 kWh (204 CV)opel-ampera-e | Elettrico | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2016 | 0,00 € |
| 1.4 (150 CV) Hybridopel-ampera | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 5* | 2012 | 296,70 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
L’Ampera racconta due pionierismi in un nome solo: la prima serie del 2012, gemella della Chevrolet Volt con il range extender a benzina, e la Ampera-e del 2016, elettrica pura da 520 km di autonomia dichiarata quando Tesla era ancora un’eccezione. In archivio ci sono 2 versioni, con potenze fiscali di 110 e 150 kW.
I regimi fiscali sono diversi quanto le tecnologie: l’Ampera 2012, ibrida ai fini del bollo, paga la tariffa piena sui kW della voce P.2 — circa 290-350 € l’anno — salvo riduzioni regionali per ibride ormai esaurite. La Ampera-e, da elettrica, ha goduto dei 5 anni di esenzione e oggi versa un quarto della tariffa: una cinquantina di euro, per sempre zero in Lombardia e Piemonte.
Entrambe sono già pezzi da collezione tecnologica: la prima compie 20 anni nel 2032, con certificato di rilevanza storica e bollo dimezzato all’orizzonte. Rare, incomprese, fiscalmente ormai leggerissime.
Quanto pesa il bollo della Opel Ampera rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Opel del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Opel Ampera — 296,70 € con tariffa base nazionale — è circa il 11% più alto della media dei modelli Opel del nostro archivio (268,07 €) e circa il 11% più basso della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.4 (150 CV) Hybrid (110 kW) si va dai 237,00 € di Prov. aut. Trento ai 358,90 € di Campania, cioè 121,90 € di differenza ogni anno — più di 1.219,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Opel Ampera negli anni.
Le prime Opel Ampera del nostro archivio sono del 2012: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2032 le versioni del 2012 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2042 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Opel Ampera va da 0,00 € a 296,70 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 60 kWh (204 CV): 150 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Per la versione 1.4 (150 CV) Hybrid (110 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (237,00 €) e il più alto in Campania (358,90 €): 121,90 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2012: compiranno 20 anni nel 2032 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2042, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.