2 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5L 21.1 kWh (211 CV) Plug-in Hybrid DHTnissan-n6 | Elettrico | 155 kW | 208 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 1.5L 20.3 kWh (211 CV) Plug-in Hybrid DHTnissan-n6 | Elettrico | 155 kW | 208 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Nissan N6 è una berlina ibrida plug-in sviluppata dalla joint venture Dongfeng Nissan esclusivamente per la Cina, presentata nel 2025: fa parte della nuova famiglia «N» con cui Nissan affronta la guerra dei prezzi dell’auto elettrificata cinese. L’archivio registra 2 versioni da 155 kW.
Sul piano fiscale teorico italiano vale la regola dei plug-in: il bollo si calcola sulla sola potenza del motore termico riportata alla voce P.2 del libretto, non sui kW di sistema. Con il dato d’archivio di 155 kW il conto sarebbe di circa 471 €, ma su un PHEV reale la potenza P.2 del termico è sensibilmente inferiore e la tassa scenderebbe di conseguenza — è il vantaggio strutturale di questa architettura. Diverse regioni aggiungono sconti temporanei per le ibride di prima immatricolazione.
Il discorso resta però teorico: la N6 non ha omologazione europea e non è prevista per l’importazione. Per il lettore italiano documenta la nuova strategia di Nissan in Cina, dove i modelli si sviluppano ormai in loco con cicli di due anni.
La Nissan N6 è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 1.5L 20.3 kWh (211 CV) Plug-in Hybrid DHT (155 kW) significa circa 117,71 € l’anno, contro i 489,48 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (141–185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 89,43 € (Prov. aut. Bolzano) a 142,49 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Nissan N6 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Nissan N6 del nostro archivio sono del 2025: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2030 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2055 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Nissan N6 va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5L 21.1 kWh (211 CV) Plug-in Hybrid DHT: 155 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 1.5L 20.3 kWh (211 CV) Plug-in Hybrid DHT (155 kW) da 89,43 € in Prov. aut. Bolzano a 142,49 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2025: compiranno 20 anni nel 2045 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2055, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.