6 versioni: bollo da 134,16 a 188,34 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 (72 CV)nissan-magnite-facelift-2024 | Benzina | 52 kW | 71 CV | Euro 6* | 2024 | 134,16 € |
| 1.0 Turbo (100 CV) X-Tronic CVTnissan-magnite-facelift-2024 | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2024 | 188,34 € |
| 1.0 Turbo (100 CV)nissan-magnite-facelift-2024 | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2024 | 188,34 € |
| 1.0 (72 CV)nissan-magnite | Benzina | 52 kW | 71 CV | Euro 6* | 2020 | 134,16 € |
| 1.0 Turbo (100 CV) CVTnissan-magnite | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2020 | 188,34 € |
| 1.0 Turbo (100 CV)nissan-magnite | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2020 | 188,34 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Nissan Magnite è il SUV compatto con cui Nissan ha rilanciato la propria presenza in India nel 2020: meno di quattro metri per sfruttare la fiscalità locale sulle sub-4m, prezzi aggressivi e produzione a Chennai anche per l’export in decine di mercati. L’archivio conta 6 versioni dal 2020 al 2024, benzina da 52 a 73 kW.
Il bollo teorico italiano è tra i più bassi del listino mondiale Nissan: da circa 134 € per il 1.0 aspirato da 52 kW a 188 € per il turbo da 73 kW. La logica è la stessa della fiscalità indiana che ha plasmato il modello: compattezza e potenze contenute per minimizzare ogni tassa. In Europa la Magnite non è distribuita, e per un SUV economico l’importazione individuale con omologazione al collaudo non avrà mai senso nei costi.
Il paragone di listino più vicino in Italia è la Juke 1.0, che con 84-86 kW paga circa 220 €: la differenza fiscale tra i due mondi è di poche decine di euro, ma tutto il resto — dotazioni di sicurezza, rete, valore residuo — spiega perché ogni mercato ha il suo prodotto.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Nissan Magnite è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Nissan e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Nissan Magnite — 170,28 € con tariffa base nazionale — è circa il 62% più basso della media dei modelli Nissan del nostro archivio (451,59 €) e circa il 23% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.0 Turbo (100 CV) (73 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (143,08 €) e il più caro in Campania (227,76 €): 84,68 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Nissan Magnite non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Nissan Magnite del nostro archivio sono del 2020: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2040 le versioni del 2020 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2050 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Nissan Magnite, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Nissan Magnite va da 134,16 € a 188,34 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.0 (72 CV): 52 kW, bollo di 134,16 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.0 Turbo (100 CV) (73 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (143,08 €) e il più alto in Campania (227,76 €): 84,68 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2020: compiranno 20 anni nel 2040 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2050, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.