10 versioni: bollo da 408,93 a 428,28 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.2 DI-DC (190 CV) L 4x4 Automaticmitsubishi-pajero-iv-facelift-2015 | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2015 | 408,93 € |
| 3.2 DI-DC (190 CV) 4x4 Automaticmitsubishi-pajero-iv-facelift-2015 | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2015 | 408,93 € |
| 3.2 DI-DC (197 CV) L 4x4 Automaticmitsubishi-pajero-iv-facelift-2012 | Benzina | 144 kW | 194 CV | Euro 5* | 2012 | 428,28 € |
| 3.2 DI-DC (197 CV) L 4x4 Automaticmitsubishi-pajero-iv-facelift-2012 | Benzina | 144 kW | 194 CV | Euro 5* | 2012 | 428,28 € |
| 3.2 DI-DC (197 CV) L 4x4 7 Seatmitsubishi-pajero-iv-facelift-2012 | Benzina | 144 kW | 194 CV | Euro 5* | 2012 | 428,28 € |
| 3.2 DI-DC (197 CV) L 4x4 4 Seatmitsubishi-pajero-iv-facelift-2012 | Benzina | 144 kW | 194 CV | Euro 5* | 2012 | 428,28 € |
| 3.2 DI-DC (197 CV) 4x4 5 Seat Automaticmitsubishi-pajero-iv-facelift-2012 | Benzina | 144 kW | 194 CV | Euro 5* | 2012 | 428,28 € |
| 3.2 DI-DC (197 CV) 4x4 5 Seatmitsubishi-pajero-iv-facelift-2012 | Benzina | 144 kW | 194 CV | Euro 5* | 2012 | 428,28 € |
| 3.2 DI-DC (197 CV) 4x4 2 Seat Automaticmitsubishi-pajero-iv-facelift-2012 | Benzina | 144 kW | 194 CV | Euro 5* | 2012 | 428,28 € |
| 3.2 DI-DC (197 CV) 4x4 2 Seatmitsubishi-pajero-iv-facelift-2012 | Benzina | 144 kW | 194 CV | Euro 5* | 2012 | 428,28 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Pajero IV è la leggenda: dodici Dakar vinte, telaio robusto e l’ultima evoluzione del fuoristrada puro di Mitsubishi prima del ritiro dal segmento. In archivio ci sono 10 versioni dal 2012 al 2015, con potenze fiscali da 139 a 144 kW.
Il fisco lo tratta con rispetto: 139-144 kW valgono tra 355 e 440 € l’anno di bollo ordinario, lontani dalla soglia del superbollo. Molti esemplari però giocano un’altra partita: il Pajero è tra i fuoristrada più immatricolati N1 autocarro in Italia, con bollo calcolato sulla portata e conto dimezzato — la voce J del libretto separa i due mondi.
E poi c’è il calendario: i Pajero del 2012 compiono 20 anni nel 2032, quando il certificato di rilevanza storica dimezzerà il bollo delle versioni M1. Un fuoristrada che ha vinto tutto nel deserto e finirà i suoi giorni da youngtimer agevolato: carriera completa.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Mitsubishi Pajero è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Mitsubishi e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Mitsubishi Pajero — 424,41 € con tariffa base nazionale — è circa il 32% più alto della media dei modelli Mitsubishi del nostro archivio (321,13 €) e circa il 13% più basso della media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 3.2 DI-DC (197 CV) L 4x4 4 Seat (144 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Trento (342,40 €) e il più caro in Campania (518,36 €): 175,96 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Mitsubishi Pajero non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Mitsubishi Pajero del nostro archivio sono del 2012: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2032 le versioni del 2012 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2042 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Mitsubishi Pajero, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Mitsubishi Pajero va da 408,93 € a 428,28 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 3.2 DI-DC (190 CV) L 4x4 Automatic: 139 kW, bollo di 408,93 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 3.2 DI-DC (197 CV) L 4x4 4 Seat (144 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (342,40 €) e il più alto in Campania (518,36 €): 175,96 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2012: compiranno 20 anni nel 2032 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2042, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.