11 versioni: bollo da 0,00 a 482,46 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5L (116 CV)mg-zs-2024 | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2025 | 219,30 € |
| 1.5L (110 CV) CVTmg-zs-2024 | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2024 | 206,40 € |
| 1.5T (170 CV) CVTmg-zs-2024 | Benzina | 125 kW | 168 CV | Euro 6* | 2024 | 354,75 € |
| 1.5L (197 CV) Hybrid Automaticmg-zs-2024 | Benzina | 144 kW | 194 CV | Euro 6* | 2024 | 428,28 € |
| 1.5L (215 CV) Hybrid+ Automaticmg-zs-2024 | Benzina | 158 kW | 212 CV | Euro 6* | 2024 | 482,46 € |
| 51.1 kWh (176 CV)mg-zs-ev-facelift-2021 | Elettrico | 129 kW | 174 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
| Long Range 72.6 kWh (156 CV)mg-zs-ev-facelift-2021 | Elettrico | 114 kW | 154 CV | Euro 6* | 2021 | 0,00 € |
| 1.5 VTi-Tech (106 CV)mg-zs-2017-facelift-2020 | Benzina | 77 kW | 105 CV | Euro 6* | 2020 | 198,66 € |
| 1.0 T-GDI (111 CV) Automaticmg-zs-2017-facelift-2020 | Benzina | 81 kW | 109 CV | Euro 6* | 2020 | 208,98 € |
| ZST 1.3i (156 CV) Automaticmg-zs-2017-facelift-2020 | Benzina | 114 kW | 154 CV | Euro 6* | 2020 | 312,18 € |
| 44.5 kWh (143 CV)mg-zs-ev | Elettrico | 105 kW | 141 CV | Euro 6* | 2019 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La ZS è stata la porta d’ingresso di MG in Italia: SUV compatto dal prezzo spiazzante, venduto sia a benzina sia in versione elettrica ZS EV, e a lungo il modello più diffuso del marchio sulle nostre strade. L’archivio è corposo: 11 versioni dal 2019 al 2025, con potenze da 77 a 158 kW, di cui tre elettriche.
I due mondi fiscali convivono chiaramente. Le benzina 1.5 e 1.0 turbo da 77-84 kW pagano tra 199 e 217 € l’anno: cifre da utilitaria per un SUV. Le ZS EV da 105-115 kW giocano il regime elettrico: esenzione per 5 anni (permanente in Lombardia e Piemonte) e poi il quarto — circa 70-80 € l’anno. Da notare che le prime EV del 2019-2020 hanno ormai esaurito il quinquennio: chi le compra usate entra direttamente nel quarto di tariffa.
Tutta la gamma è Euro 6 o a zero emissioni, quindi ZTL senza pensieri. Sull’usato la ZS è ormai un fenomeno da mercato di massa: tanta offerta, prezzi piccoli e garanzia sette anni spesso ancora attiva. La solita verifica alla voce P.2 chiude la pratica: tra la benzina base e la EV il bollo cambia di tre volte, ed è tutto scritto lì.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della MG ZS è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media MG e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della MG ZS — 301,38 € con tariffa base nazionale — è circa il 22% più basso della media dei modelli MG del nostro archivio (386,60 €) e circa il 9% più basso della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la ZST 1.3i (156 CV) Automatic (114 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (237,16 €) e il più caro in Campania (377,66 €): 140,50 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della MG ZS non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime MG ZS del nostro archivio sono del 2019: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2039 le versioni del 2019 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2049 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.
Qualunque sia l’età della tua MG ZS, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della MG ZS va da 0,00 € a 482,46 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 51.1 kWh (176 CV): 129 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Per la versione ZST 1.3i (156 CV) Automatic (114 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (237,16 €) e il più alto in Campania (377,66 €): 140,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2019: compiranno 20 anni nel 2039 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2049, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.