2 versioni: bollo da 451,50 a 451,50 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0T (204 CV) ZFmg-rx9 | Benzina | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2024 | 451,50 € |
| 2.0T (204 CV) 4WD ZFmg-rx9 | Benzina | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2024 | 451,50 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La RX9 è l’ammiraglia SUV più recente del filone Roewe/MG per i mercati orientali: sette posti veri, presenza scenica da segmento E e il 2.0 turbo di famiglia SAIC. In archivio ci sono 2 versioni del 2024 a benzina da 150 kW.
Come le sorelle RX, in Europa non esiste a listino: un esemplare italiano richiederebbe importazione individuale e omologazione al collaudo. Il bollo risulterebbe ordinario — circa 452 € l’anno secondo la regione — con i 150 kW ben distanti dal superbollo e la classe Euro 6 recente a garantire ZTL senza limitazioni.
Il confronto interno al marchio è istruttivo: con la stessa cifra annuale di bollo di una RX9 termica importata, una MGS9 plug-in ufficiale costa meno al fisco (calcolo sulla P.2) e include garanzia e rete italiana. È l’argomento che chiude quasi ogni ragionamento sulle cinesi parallele: il sistema premia ciò che arriva ufficialmente elettrificato. La RX9 resta dunque una voce di catalogo globale — utile per capire il marchio, difficile da giustificare in garage.
Prima di giudicare il bollo della MG Rx9, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli MG e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della MG Rx9 — 451,50 € con tariffa base nazionale — è circa il 17% più alto della media dei modelli MG del nostro archivio (386,60 €) e circa il 8% più basso della media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 2.0T (204 CV) 4WD ZF (150 kW) costa 343,00 € in Prov. aut. Bolzano e 546,50 € in Campania. La differenza di 203,50 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della MG Rx9 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime MG Rx9 del nostro archivio sono del 2024: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2044 le versioni del 2024 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2054 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della MG Rx9 va da 451,50 € a 451,50 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0T (204 CV) ZF: 150 kW, bollo di 451,50 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.0T (204 CV) 4WD ZF (150 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (343,00 €) e il più alto in Campania (546,50 €): 203,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2024: compiranno 20 anni nel 2044 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2054, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.