1 versioni: bollo da 718,53 a 718,53 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5T (299 CV) Plug-in Hybrid Automaticmg-mgs9-phev | Benzina | 219 kW | 295 CV | Euro 6* | 2026 | 718,53 €+ 680,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La MGS9 è l’ammiraglia SUV che chiude verso l’alto la nuova famiglia MGS: quasi cinque metri, sette posti disponibili e un powertrain plug-in hybrid da 219 kW di sistema. In archivio figura 1 versione del 2026.
La classificazione ibrida ricaricabile detta il calcolo: il bollo si basa sui soli kW del motore termico registrati alla voce P.2 del libretto — tipicamente 105-110 kW del 1.5 turbo — e non sui 219 di sistema. Risultato: circa 280-300 € l’anno per un SUV da quasi 300 CV combinati, e nessun pensiero di superbollo, che sulla potenza totale sarebbe invece scattato con margine. È il vantaggio strutturale dei PHEV nel sistema italiano, qui applicato alla taglia massima.
A questo si aggiungono, in molte regioni, riduzioni dedicate alle ibride nei primi anni: vale la pena verificare la delibera locale. Il quadro pratico: sette posti, etichetta ambientale che apre le ZTL e costi fissi da berlina media. Per famiglie numerose che non possono contare sulla ricarica quotidiana di un’elettrica pura, è il compromesso fiscale più intelligente che il listino MG offra.
Prima di giudicare il bollo della MG Mgs9, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli MG e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della MG Mgs9 — 718,53 € con tariffa base nazionale — è circa il 86% più alto della media dei modelli MG del nostro archivio (386,60 €) e circa il 22% più basso della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.5T (299 CV) Plug-in Hybrid Automatic (219 kW) costa 545,86 € in Prov. aut. Bolzano e 870,11 € in Campania. La differenza di 324,25 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della MG Mgs9 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime MG Mgs9 del nostro archivio sono del 2026: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2046 le versioni del 2026 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2056 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 1.5T (299 CV) Plug-in Hybrid Automatic (219 kW) parte da 680,00 € di addizionale erariale, che scende a 408,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2031), a 204,00 € dopo 10 (2036), a 102,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2046). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della MG Mgs9 va da 718,53 € a 718,53 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5T (299 CV) Plug-in Hybrid Automatic: 219 kW, bollo di 718,53 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 1.5T (299 CV) Plug-in Hybrid Automatic (219 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (545,86 €) e il più alto in Campania (870,11 €): 324,25 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2026: compiranno 20 anni nel 2046 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2056, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.