2 versioni: bollo da 405,06 a 610,17 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5T (188 CV) DCTmg-mg7-ii | Benzina | 138 kW | 185 CV | Euro 6* | 2022 | 405,06 € |
| 2.0T (261 CV) Automaticmg-mg7-ii | Benzina | 191 kW | 257 CV | Euro 6* | 2022 | 610,17 €+ 120,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La MG7 è l’ammiraglia fastback che il marchio riserva alla Cina: quasi 4,9 metri, linea da gran coupé e il 2.0 turbo più potente del listino SAIC. In archivio figurano 2 versioni del 2022, con potenze da 138 a 191 kW.
Mai importata in Europa, una MG7 italiana sarebbe un’operazione individuale con omologazione al collaudo. E qui spunta un dettaglio fiscale curioso: la versione da 191 kW supererebbe la soglia dei 185, facendo scattare un piccolo superbollo da (191−185)×20 = 120 € l’anno, in aggiunta ai circa 610 di bollo ordinario. La 138 kW resta invece tranquilla sui 405 €. Pochi se lo aspetterebbero da una MG: è l’unica termica del marchio a sfiorare l’addizionale.
Il resto è la solita aritmetica delle cinesi da import: trasporto, pratiche, ricambi di carrozzeria dall’altro capo del mondo. La scheda vale come curiosità di catalogo — la prova che MG in patria gioca anche nel campionato delle berline sportive di rappresentanza, un territorio che in Europa ha lasciato interamente all’elettrico.
Prima di giudicare il bollo della MG Mg7, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli MG e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della MG Mg7 — 507,62 € con tariffa base nazionale — è circa il 31% più alto della media dei modelli MG del nostro archivio (386,60 €) e circa il 45% più basso della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 2.0T (261 CV) Automatic (191 kW) costa 463,54 € in Prov. aut. Bolzano e 738,79 € in Campania. La differenza di 275,25 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della MG Mg7 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime MG Mg7 del nostro archivio sono del 2022: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2042 le versioni del 2022 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2052 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 2.0T (261 CV) Automatic (191 kW) parte da 120,00 € di addizionale erariale, che scende a 72,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2027), a 36,00 € dopo 10 (2032), a 18,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2042). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della MG Mg7 va da 405,06 € a 610,17 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5T (188 CV) DCT: 138 kW, bollo di 405,06 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 2.0T (261 CV) Automatic (191 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (463,54 €) e il più alto in Campania (738,79 €): 275,25 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2022: compiranno 20 anni nel 2042 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2052, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.