7 versioni: bollo da 206,40 a 331,53 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5L (114 CV) iCVTmg-gt-ii | Benzina | 83 kW | 112 CV | Euro 6* | 2021 | 214,14 € |
| 1.5L Turbo (162 CV) DCTmg-gt-ii | Benzina | 119 kW | 160 CV | Euro 6* | 2021 | 331,53 € |
| 1.5L (109 CV) Automaticmg-gt-i | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 5* | 2014 | 206,40 € |
| 1.5L (109 CV)mg-gt-i | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 5* | 2014 | 206,40 € |
| 1.5T (129 CV) Automaticmg-gt-i | Benzina | 94 kW | 127 CV | Euro 5* | 2014 | 242,52 € |
| 1.5T (129 CV)mg-gt-i | Benzina | 94 kW | 127 CV | Euro 5* | 2014 | 242,52 € |
| 1.4T (156 CV) DCTmg-gt-i | Benzina | 114 kW | 154 CV | Euro 5* | 2014 | 312,18 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La GT è la berlina compatta a tre volumi che MG vende in Cina e in alcuni mercati emergenti: linea sportiveggiante, motori turbo piccoli e un posizionamento da coupé quattro porte economica. L’archivio ne registra 7 versioni a benzina dal 2014 al 2021, con potenze da 80 a 119 kW.
In Italia la GT non è mai stata listino: un esemplare targato qui sarebbe un’importazione individuale, con i dati accertati in Motorizzazione. Il bollo sarebbe da berlina media: tra 206 e 331 € l’anno secondo la versione e la regione, ben lontano da qualsiasi soglia di superbollo. Sugli esemplari 2014-2016 andrebbe verificata la classe ambientale riconosciuta — probabile Euro 5 o 6 secondo l’anno — alla voce V.9 del libretto.
C’è anche una nota per i pazienti: le GT del 2014 compiranno vent’anni nel 2034, aprendo alla CRS e al bollo dimezzato. Una berlina cinese storica con targa italiana sarebbe una rarità assoluta ai raduni — il genere di stranezza documentale che diverte i collezionisti di nicchie. Per tutti gli altri, resta una voce di catalogo globale da conoscere, non da inseguire.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della MG GT è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media MG e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della MG GT — 250,81 € con tariffa base nazionale — è circa il 35% più basso della media dei modelli MG del nostro archivio (386,60 €) e circa il 13% più alto della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.5T (129 CV) Automatic (94 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Trento (193,64 €) e il più caro in Campania (293,28 €): 99,64 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della MG GT non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime MG GT del nostro archivio sono del 2014: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2034 le versioni del 2014 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2044 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua MG GT, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della MG GT va da 206,40 € a 331,53 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5L (109 CV) Automatic: 80 kW, bollo di 206,40 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.5T (129 CV) Automatic (94 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (193,64 €) e il più alto in Campania (293,28 €): 99,64 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2014: compiranno 20 anni nel 2034 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2044, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.