2 versioni: bollo da 327,66 a 482,46 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 Turbo D (161 CV) Automaticmg-gloster | Benzina | 118 kW | 159 CV | Euro 6* | 2020 | 327,66 € |
| 2.0 Twin Turbo D (216 CV) 4WD Automaticmg-gloster | Benzina | 158 kW | 213 CV | Euro 6* | 2020 | 482,46 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Gloster è l’ammiraglia SUV di MG in India: oltre 4,9 metri, sette posti, telaio a longheroni e il compito di sfidare i grandi fuoristrada premium a prezzo dimezzato. In archivio figurano 2 versioni del 2020, con potenze da 118 a 158 kW.
Mai importato in Europa, un Gloster italiano sarebbe un caso di importazione individuale con omologazione al collaudo. Il bollo seguirebbe le regole ordinarie sui kW accertati: tra 304 e 482 € l’anno secondo versione e regione — cifre da SUV grande ma senza superbollo, che scatta solo oltre i 185 kW. I motori diesel di questi anni richiederebbero inoltre la verifica della classe Euro riconosciuta alla voce V.9, decisiva per ZTL e maggiorazioni regionali.
Il consiglio pratico coincide con il buon senso: il Gloster nasce per strade e listini indiani, e in Italia sconterebbe ricambi introvabili e valore di rivendita teorico. La scheda vale come mappa del marchio: mostra che MG, sotto la regia SAIC, gioca campionati completamente diversi nei vari continenti — e che il body-on-frame vive ancora benissimo, solo non da noi.
Quanto pesa il bollo della MG Gloster rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli MG del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della MG Gloster — 405,06 € con tariffa base nazionale — è circa il 5% più alto della media dei modelli MG del nostro archivio (386,60 €) e circa il 17% più basso della media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 2.0 Twin Turbo D (216 CV) 4WD Automatic (158 kW) si va dai 366,52 € di Prov. aut. Bolzano ai 584,02 € di Campania, cioè 217,50 € di differenza ogni anno — più di 2.175,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la MG Gloster negli anni.
Le prime MG Gloster del nostro archivio sono del 2020: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2040 le versioni del 2020 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2050 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della MG Gloster va da 327,66 € a 482,46 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0 Turbo D (161 CV) Automatic: 118 kW, bollo di 327,66 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.0 Twin Turbo D (216 CV) 4WD Automatic (158 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (366,52 €) e il più alto in Campania (584,02 €): 217,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2020: compiranno 20 anni nel 2040 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2050, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.