13 versioni: bollo da 393,45 a 741,75 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SLK 200 2.0 (184 CV) 9G-TRONICmercedes-benz-slk-r172 | Benzina | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2015 | 393,45 € |
| SLK 200 2.0 (184 CV)mercedes-benz-slk-r172 | Benzina | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2015 | 393,45 € |
| SLK 250d (204 CV) 9G-TRONICmercedes-benz-slk-r172 | Diesel | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2015 | 451,50 € |
| SLK 300 (245 CV) 9G-TRONICmercedes-benz-slk-r172 | Benzina | 180 kW | 242 CV | Euro 6* | 2015 | 567,60 € |
| SLK 250 CDI (204 CV) 7G-TRONIC PLUSmercedes-benz-slk-r172 | Diesel | 150 kW | 201 CV | Euro 5* | 2012 | 451,50 € |
| SLK 250 CDI (204 CV)mercedes-benz-slk-r172 | Diesel | 150 kW | 201 CV | Euro 5* | 2012 | 451,50 € |
| SLK 200 1.8 (184 CV) 7G-TRONIC PLUSmercedes-benz-slk-r172 | Benzina | 135 kW | 181 CV | Euro 5* | 2011 | 393,45 € |
| SLK 200 1.8 (184 CV)mercedes-benz-slk-r172 | Benzina | 135 kW | 181 CV | Euro 5* | 2011 | 393,45 € |
| SLK 250 (204 CV) 7G-TRONIC PLUSmercedes-benz-slk-r172 | Benzina | 150 kW | 201 CV | Euro 5* | 2011 | 451,50 € |
| SLK 250 (204 CV)mercedes-benz-slk-r172 | Benzina | 150 kW | 201 CV | Euro 5* | 2011 | 451,50 € |
| SLK 350 V6 (306 CV) 7G-TRONIC PLUSmercedes-benz-slk-r172 | Benzina | 225 kW | 302 CV | Euro 5* | 2011 | 741,75 €+ 120,00 € superbollo |
| SLK 300 V6 (231 CV) 7G-TRONICmercedes-benz-slk-r171-facelift-2008 | Benzina | 169 kW | 228 CV | Euro 4* | 2009 | 525,03 € |
| SLK 300 V6 (231 CV)mercedes-benz-slk-r171-facelift-2008 | Benzina | 169 kW | 228 CV | Euro 4* | 2009 | 525,03 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La SLK ha inventato nel 1996 il tetto rigido ripiegabile di serie; l’archivio ne fotografa le ultime due stagioni — R171 facelift e R172 — con 13 versioni tra il 2009 e il 2015, potenze da 135 a 225 kW, 10 benzina e i rari 250 CDI diesel.
Il bollo va da 393 a 742 euro. La sola SLK 55 AMG da 225 kW superava la soglia: 800 euro pieni di superbollo, oggi ridotti dell’85% (circa 120 euro) per le unità oltre i quindici anni — un’addizionale ormai simbolica in attesa dell’azzeramento. Le quattro cilindri e le V6 restano fuori dall’addizionale da sempre.
Il calendario è l’asso della SLK: le R171 del 2009 compiono vent’anni nel 2029, con bollo dimezzabile via CRS — una roadster tedesca a tetto rigido da meno di 200 euro l’anno. Le quotazioni ancora accessibili e la meccanica robusta ne fanno una delle porte d’ingresso più concrete al collezionismo Mercedes.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Mercedes-Benz Slk è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Mercedes-Benz e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Mercedes-Benz Slk — 476,21 € con tariffa base nazionale — è sostanzialmente in linea con la media dei modelli Mercedes-Benz del nostro archivio (476,87 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la SLK 250 CDI (204 CV) (150 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Trento (361,00 €) e il più caro in Campania (546,50 €): 185,50 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Mercedes-Benz Slk non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Mercedes-Benz Slk del nostro archivio sono del 2009: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2029 le versioni del 2009 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2039 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la SLK 350 V6 (306 CV) 7G-TRONIC PLUS (225 kW) parte da 800,00 € di addizionale erariale, che scende a 480,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2016), a 240,00 € dopo 10 (2021), a 120,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2031). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua Mercedes-Benz Slk, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Mercedes-Benz Slk va da 393,45 € a 741,75 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La SLK 200 2.0 (184 CV) 9G-TRONIC: 135 kW, bollo di 393,45 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione SLK 250 CDI (204 CV) (150 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (361,00 €) e il più alto in Campania (546,50 €): 185,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2009: compiranno 20 anni nel 2029 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2039, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.