2 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.8 e-SKYACTIV R-EV (170 CV) Plug-in Hybridmazda-mx-30 | Elettrico | 125 kW | 168 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| 35.5 kWh e-SKYACTIV (145 CV) BEVmazda-mx-30 | Elettrico | 106 kW | 143 CV | Euro 6* | 2020 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La MX-30 è l’elettrica più anticonformista di Mazda: porte posteriori controvento, interni in sughero e, nella versione R-EV, un piccolo motore rotativo Wankel come generatore di bordo — il ritorno del rotore in casa Mazda. In archivio ci sono 2 versioni elettriche dal 2020 al 2023, con potenze fiscali da 106 a 125 kW.
Il conto è presto fatto: esenzione totale per i primi 5 anni dall’immatricolazione, per sempre in Lombardia e Piemonte, 8 anni in Valle d’Aosta; poi un quarto della tariffa, ovvero 27-33 € l’anno. Le prime MX-30 del 2020 stanno proprio ora uscendo dal quinquennio: chi compra usato in una regione ordinaria deve mettere in conto quella trentina di euro — difficile definirla una stangata.
Nota per la R-EV: il rotativo non trascina mai le ruote, fa solo da generatore, e l’auto resta classificata elettrica ai fini del bollo. Il Wankel più tassato della storia Mazda paga, ironicamente, quasi nulla.
La Mazda MX 30 è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 35.5 kWh e-SKYACTIV (145 CV) BEV (106 kW) significa circa 70,31 € l’anno, contro i 332,51 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (101–140 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 53,41 € (Prov. aut. Bolzano) a 85,04 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Mazda MX 30 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Mazda MX 30 del nostro archivio sono del 2020: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2025 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2050 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Mazda MX 30 va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 0.8 e-SKYACTIV R-EV (170 CV) Plug-in Hybrid: 125 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 35.5 kWh e-SKYACTIV (145 CV) BEV (106 kW) da 53,41 € in Prov. aut. Bolzano a 85,04 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2020: compiranno 20 anni nel 2040 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2050, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.