3 versioni: bollo da 401,19 a 513,42 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 (219 CV) Hybrid eAWD eCVTmazda-cx-50 | Benzina | 161 kW | 216 CV | Euro 6* | 2024 | 494,07 € |
| 2.5 S (187 CV) i-ACTIV AWD SKYACTIV-Drivemazda-cx-50 | Benzina | 137 kW | 184 CV | Euro 6* | 2022 | 401,19 € |
| 2.5 Turbo (227 CV) i-ACTIV AWD SKYACTIV-Drivemazda-cx-50 | Benzina | 166 kW | 224 CV | Euro 6* | 2022 | 513,42 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il CX-50 è il fratello americano del CX-5: SUV pensato per l’outdoor, costruito nello stabilimento congiunto Mazda-Toyota di Huntsville, Alabama, e mai destinato all’Europa. In archivio ci sono 3 versioni a benzina dal 2022 al 2024, con potenze fiscali da 137 a 166 kW.
Per un esemplare da importazione individuale il fisco italiano riserverebbe un trattamento sereno: 137-166 kW valgono tra 350 e 510 € l’anno di bollo ordinario, ben lontani dalla soglia dei 185 kW del superbollo. Anche la 2.5 turbo da 256 CV resta sotto: la potenza fiscale si misura in kW alla voce P.2, non in cavalli da brochure.
Il nodo pratico è l’omologazione al collaudo: la classe Euro riconosciuta — voce V.9 — fissa la tariffa al kW e l’accesso alle ZTL. Superato quello scoglio, il CX-50 costa di bollo quanto un CX-5 nostrano: l’oceano attraversato non aggiunge un euro alla cartella.
Quanto pesa il bollo della Mazda CX 50 rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Mazda del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Mazda CX 50 — 469,56 € con tariffa base nazionale — è circa il 30% più alto della media dei modelli Mazda del nostro archivio (359,96 €) e circa il 4% più basso della media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 2.5 (219 CV) Hybrid eAWD eCVT (161 kW) si va dai 375,34 € di Prov. aut. Bolzano ai 598,09 € di Campania, cioè 222,75 € di differenza ogni anno — più di 2.227,50 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Mazda CX 50 negli anni.
Le prime Mazda CX 50 del nostro archivio sono del 2022: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2042 le versioni del 2022 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2052 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Mazda CX 50 va da 401,19 € a 513,42 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.5 S (187 CV) i-ACTIV AWD SKYACTIV-Drive: 137 kW, bollo di 401,19 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.5 (219 CV) Hybrid eAWD eCVT (161 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (375,34 €) e il più alto in Campania (598,09 €): 222,75 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2022: compiranno 20 anni nel 2042 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2052, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.